大众途昂已经跌到27万上下

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大众品牌的火爆，国内消费者都有目共睹，不过细看之下就能发现，大众“封神 ”的产品往往都在入门和中级车领域，在高端市场表现就不是很出色，甚至有些车型，有大众光环的加持都卖不好，比如辉昂……当然，凡事也有例外，同为昂字辈，这款高档车就远比辉昂更出色。

昂字辈车型是大众品牌旗下的高端系列产品，辉昂销量折戟，但另一款，来自大众旗下的高档SUV途昂却是另一番景象。根据销量数据来看，在2019年12月，途昂月销10660辆，位列高端SUV榜单第三位，月销量排名仅次于宝马X3和奥迪Q5L ，比奔驰GLC还要出色。全年销量也高达82182辆，虽然和奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L等车型相比有一定差距，但比起沃尔沃XC60等二线豪华品牌的主力车型销量还是有明显的优势。

再来看看同为昂字辈，辉昂在2019年12月月销量只有2369辆，全年累销只有1.4万辆左右，和途昂差距悬殊。为什么同为昂字辈，同样都主打高端，辉昂和途昂差距就这么大？

首先就是途昂的定位要比辉昂更清晰，辉昂售价34-63.9万，定位中大型车，对标奔驰E级和奥迪A6L等车型，但是大众的品牌力显然撑不住这么高的售价，目前A6L终端降幅更是达到了6万上下，落地价格和辉昂部分车型差不多，谁还会放着BBA不买，选一辆看上去酷似帕萨特的大众辉昂？前期策略定价和定价失了先机，即便后期辉昂降价也难掩销量颓势。

而途昂相比之下就显得很明智，车型指导价要比辉昂低，30万出头的价格，定位中大型SUV，并且5039*1989*1773mm的尺寸和2980mm的轴距，在同级别车型中表现也很出色，价格也比Q5L等车型有优势，7座布局，空间表现出色，在30万左右SUV市场中非常有竞争力。

从大环境来看，目前25万以上级别的尺寸和空间表现出色，并且提供7座布局的SUV选择其实较为匮乏，备受追捧的无外乎一个汉兰达，汉兰达虽然起售价低，但尺寸和空间表现不如途昂，途昂正是钻了这一市场空白，竞品少、需求多，销量自然有保证。

而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下，落地不到30万，非常有性价比。可以说同级别车型价格不一定比途昂有优势，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L ，实际成交价格都比途昂高。

但同价位车型，车型尺寸和空间表现，以及配置和外观等方面，表现不一定比途昂出色。一样的售价更高的享受，相似的产品力，价位更有优势，这就是途昂能够畅销的根本原因。

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