柴油机的位置控制式电控直列泵与传统机械式直列泵在结构和控制上有何不同

网上有关“柴油机的位置控制式电控直列泵与传统机械式直列泵在结构和控制上有何不同 ”话题很是火热 ，小编也是针对柴油机的位置控制式电控直列泵与传统机械式直列泵在结构和控制上有何不同寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

控制式电控直列泵是高压共轨电控柴油机（电喷柴油机）操作灵敏 ，排放更低
，污染更小，燃油更经济 ，功率也比涡轮增压的输出的多，更有劲！传统机械式直列泵是涡轮增压柴油机和传统柴油机的传统设计
，（一般柴油机）

柴油机一直冒白烟，但不烧油
。原因是什么？导致柴油机冒白烟的因素很多 ，不同工况下原因略有不同
，但与烧机油有本质区别。下面就生产实践中遇到的实际情况做一个详细的分析 。在实际工作中，柴油机冒白烟最主要的原因是喷油正时错误 ，这通常是由于喷油正时较晚造成的
，同时还会伴有柴油机动力不足、加速不畅 、运转不平稳等现象
。这主要是因为喷油正时太晚，燃烧后期大量柴油喷入燃烧室。在完全燃烧之前 ，排入排气管
，与高温废气混合形成灰白色烟雾，从排气管排出 。这是我们看到的白烟。它实际上是一种灰白色的烟 ，闻起来像生柴油
。喷油正时误差一般发生在国三之前的柴油机上
，这些柴油机使用的是机械泵，俗称“大泵
”。它由柴油机的正时齿轮驱动 。如果安装时正时齿轮不对 ，或者正时齿轮与高压泵之间的联轴器松动，弹性板断裂
、折断
，安装错误，就会造成喷油正时错误
。然而 ，在当今的电控柴油发动机中
，喷射正时由发动机电子控制单元控制，通常很少出现正时误差。如果柴油机在冷启动时排放大量白烟 ，不易启动
，但启动后，随着发动机温度的升高 ，白烟逐渐消失
，快速加速时反而排放黑烟 。这种情况通常是由发动机温度低或压缩不足引起的
。这主要是因为，当发动机温度过低时 ，柴油在喷入燃烧室时难以雾化
，与空气混合不好。而且温度低，柴油燃烧速度慢 ，启动时供油量比较大 。另外，此时柴油机的压缩压力较低
，很难将可燃混合气压缩到柴油自燃的温度
。这样，大量未完全燃烧的柴油会与空气混合形成灰白色烟雾 ，从排气管排出。但柴油机启动后
，由于压缩不充分，压缩压力低 ，燃烧速度慢
，急加速时柴油供油量大，但不能完全燃烧 ，排入排气管被高温废气碳化
，此时反而冒黑烟 。一般柴油机都有冷启动预热装置，温度低于一定值会自动启动 ，部分车型需要手动启动
。它主要是加热进入发动机燃烧室的空气
，从而提高可燃混合气的温度，使可燃混合气更容易达到柴油的自燃点 ，从而有利于柴油机的冷启动。而压缩压力不足主要是发动机的活塞、活塞环和气缸之间的间隙磨损过大造成的 。一般是由于柴油机使用时间长 、磨损过度，或者润滑不良
、发动机使用不当导致发动机早期磨损。这种情况只能通过大修发动机来解决
。另一种情况是柴油机气门密封不严或气门间隙不正确造成的
，如气门漏气、气门间隙过大等，只能通过修理气门机构来解决。下面有很多回答说柴油机冒白烟是因为柴油中有水或者气缸垫损坏 ，冷却液进入气缸
，但这种情况在实际工作中极其少见 。现在的柴油基本都是合格的，水分有严格的标准 ，一般不会超标
。有人说加油站在柴油里掺水卖给车主。这纯粹是胡说八道 。柴油中的一部分水会沉淀到底部
，加油泵抽上来的都是水
。加油的时候给车主加一箱水。你能做什么？如果把水吸入发动机，发动机基本就会熄火 ，而这些水对高压泵和喷油器的伤害是很大的
，尤其是对电控柴油机，这是致命的打击 。所以 ，除非是有意为之
，柴油中的水分基本不会导致柴油机冒白烟
。然而，气缸垫损坏的故障在目前的柴油发动机中变得越来越不常见。此外 ，当气缸垫烧蚀时，两个相邻气缸之间的隔板通常被烧蚀
，很少烧蚀燃烧室和水道之间的隔板 。另外，如果燃烧室和水道之间有烧蚀 ，柴油可能会伴有高温和水呕吐
，水箱盖处可见气泡，很容易诊断
。所以实际中几乎不存在柴油机因气缸垫烧蚀而冒白烟的故障 ，但理论上是可能的。还有很多人把汽油机和柴油机混为一谈 。汽油机燃烧后的主要产物是水和二氧化碳
，排气中有水蒸气，出现白色是正常的。而柴油机燃烧后的产物几乎不含水 ，主要是氮氧化物和碳氢化合物
，所以冬天很难看到柴

关于“柴油机的位置控制式电控直列泵与传统机械式直列泵在结构和控制上有何不同”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！