荣威350和350S有什么区别

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350可以说是550的简化版，荣威350是上汽汽车和南汽汽车合作的首款（A级）紧凑级轿车，

同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车，而未来的1.5T车型也将成为荣威首款搭载自主增

压小排量发动机的车型。

上汽荣威明确表示，荣威350主要是针对热爱生活追求市场的年轻消费的一款家用轿车，当然

入门级车型也比较适合一般的三口之家的城市轿车。

荣威350高端车型将会采用1.5VCT发动机和DSG双离合变速器，前者为MG动力总成的升级

版，而后者则是与博格华纳联合研发的结晶。低端车型上，我们见到的将是1.5L VCT发动机和

手动变速器的搭配。

一、350

动力系统

比老款350 ，2014款荣威350在燃油经济性上进行了技术升级，通过运用全新技术对底盘、发

动机、变速箱等都进行了优化改进，使油耗只有6.9L ，较老款350降低12%，赶超了同级日系

车，经济性优势凸显。2014款350变速箱新增了手自一体技术(Tiptronic),共有D 、S、M、W四

种驾驶模式可以选择，让您在各种路况下都能够游刃有余，充分体验驾驶的乐趣。

汽车外形

运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350也不例

外。基于荣威N1概念车运动化的设计，荣威350外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族

第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线

贯穿全身，细节处理大气优雅。

汽车内饰

荣威350的内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运

动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较显档次。厂家同样提

供了黑内饰选装。

二、350s

油耗方面

基本油耗差不多在7.7左右，比工信部的综合油耗高出0.4，不省油也不算太费油。

动力问题

的确偏弱，尤其是满载爬坡时。起步没有啥推背感，高转速发动机，2500转以上换挡基本能保

证动力输出，油耗偏大可能和这方面也有关系，中高速时的动力输出还行，但也不属于凌厉的

那种。

质量方面

变速箱在三档时有哨音，属于设计问题，影响舒适度但目前不影响使用，低档加

速发动机噪音偏大，但到了60公里以上的时速，噪音反倒变小，其他国产车容易出现的车内异

响问题没有发现，可以证实这车的装配和质量还是比较靠谱。

荣威350刹车油需要多少升

相比老款350 ，2014款荣威350在燃油经济性上进行了技术升级，通过运用全新技术对底盘、发动机、变速箱等都进行了优化改进，使油耗只有6.9L ，较老款350降低12%，赶超了同级日系车，经济性优势凸显。2014款350变速箱新增了手自一体技术（Tiptronic）,共有D、S 、M、W四种驾驶模式可以选择，让您在各种路况下都能够游刃有余，充分体验驾驶的乐趣。此外，2014款在2013款的基础上还增加了ECO经济状态提醒功能，在驾驶者处于省油的驾驶模式时，点亮“ECO” 灯，给予驾驶者及时的油耗工况反馈，养成经济驾驶的好习惯。

2014款荣威350还新增加了1.5T发动机的配置选择，最大扭矩达到 210Nm，它为荣威350带来了无与伦比的澎湃动力。1.5L的发动机在MHI涡轮增压器的帮助下能够瞬间爆发出媲美一般2.0L发动机的动力性，为车主提供了充分的驾驶快感，不再为超车所烦恼。同时全新1.5T发动机使用多点燃油喷射和多角度连续可变正时技术，加上铂金火花塞，配合高效率、高精度传动齿轮的6速手/自动变速箱、ECO经济运行模式，以及行驶阻力、风阻系数等系统优化，使得350无论在动力还是经济性方面都有了极大的提升，让您充分感受速度的激情。2014款荣威350 1.5T全新装备的模式切换功能，通过运动、雪地等模式间的切换，选出最适合的驾驶模式，增加驾驶乐趣。运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350也不例外。基于荣威N1概念车运动化的设计，荣威350外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。

荣威350的轴距达到了2650mm，长宽高为4521/1788/1492mm 。采用了Flying-V品牌基因，同时基于荣威N1概念车样式，车头看起来饱满舒展。2014款的前格栅重新设计，加大了logo和重新设计了钢琴烤漆加镀铬的格栅，使350的外形更加大气、沉稳、有档次，一照面就是一股大将之风扑面而来，让人感受自信的个人魅力；0.7mm工艺的精致内饰和优异的钣金，从材质和做工的细节上，让人感受这张名片主人的执着和品位。

前大灯造型犀利，绝对是前脸部分最有吸引力的外形元素，官方称呼：“猎鹰眼前大灯” 。在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。

车身侧面，腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强，由于车头比较圆润，刻痕腰线就成了点睛之笔。2014款荣威350后视镜上的LED转向灯更是为安全性加分。车顶曲线也比较圆润，流线型车头可以有效降低风阻，车顶的曲线比较饱满，同时也增加了头部空间。

荣威350尾部经由腰线与车身贯通自然，微微上翘的“臀部 ”性感又不失庄重厚重的设计安全感油然而生。尾厢舱门上的镀铬条与车头中网的飞翼造型相呼应。造型别致的红色尾灯内部结构简洁，看上去很舒服。 2011款荣威350 PLUS全新设计的前保造型优化了Flying-V的品牌基因，配合刻痕腰线，及微微上翘的性感又不失稳重的尾部设计，端庄时尚的气质浑然天成，呼之欲出。荣威350的内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较显档次。厂家同样提供了黑内饰选装。

荣威350中控面板上半部分哑光的黑色漆面配合镀铬包边看起来很显档次，空调控制面板为浅色内饰，按键稍大，给操作上提供便利。中央DVD液晶屏提升了整体的科技感，液晶屏集成了导航、六碟CD音响控制及倒车影像，而荣威打造的车载3G概念给予液晶屏更多功能。中央旋钮同时是温度调节的按钮，集成度很高也让人感觉更豪华。350科技感十足的全息数字仪表盘具有自发光功能，科技感十足，整体的显示效果也非常清晰，使驾乘过程中的必要信息一目了然。

尽管作为A级车，荣威350却装备了许多B级车才有的配置。荣威350配备的inkaNet系统除了可以实现3G实时在线、语音控制、蓝牙电话外，还可以实现实时路况的监测，并可在导航的同时为您结合路况修正路线，这样驾驶者就可以提前决定是否需要绕行，避免白白驶入拥堵路段浪费时间。

2014款荣威350设置了很多接口，支持各种音乐格式，您可以通过USB连入手机，方便播放手机里的音乐。另外350配备的XBM蓝韵高保真音响系统无论在喇叭数量还是音效上的表现都远超同级。而诸如无骨雨刷和电加热后视镜等这些小细节也体现了荣威350的高性价比。中控面板的储物格可以放智能手机，这里有USB的插口，可以在旅途中随时给手机或iPad充电。

2014款荣威350的内饰、座椅材质都通过了严格的甲醛等有害气体测试，挥发率极低，有效保护驾乘者的健康。此外350高效节能、舒适静音的空调，带过滤系统的外循环系统，可以将您和您的乘客与外面充满PM2.5和尾气的污染隔绝开来，去享受一会难得的纯净空气。

2014款350的lazy locking 系统，只要锁车门时顺时针旋转并保持数秒，即可同时关闭车窗及天窗，当您的车子不在您的视线范围内的时候，也不用担心车窗没锁而造成的财物损失了，而且夏天的时候可以直接在车外逆时针旋转钥匙保持数秒，即可同时打开四门车窗和天窗，不必再为闷热而烦恼。

最后，2014款荣威350拥有大灯延时关闭功能，这个功能在国外是必不可少的，让您的爱车成为您最忠诚的伙伴，一直照亮回家的道路。荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右，身高超过一米八的大个子，在荣威350中的前排及后排仍然能够舒展自如。遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理念，眼镜、手机、地图、雨伞、收费卡、饮料瓶都可以各得其所，井井有条。归根结底，成熟、得体、可靠的设计取向超越了日系车型引以为傲的贴心设计。

荣威350的前排有着较高的舒适性。前排座椅六向调节，除了前后电动调整坐垫和靠背，2014款荣威350还对座椅进行了人体工学设计方面的优化，其腰部支撑功能能有效缓解长途驾驶带来的疲累感。

由于拥有2650mm的A+级轴距，前后排空间充足，后排的腿部空间相对宽敞，头部空间不大但也够用了。但是作为这个级别的家用车，后排空间已经大于同级别了，偶尔外出旅游或跑个长途，后排的乘客也是惬意的。另外舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手以及后排中央头枕，也增加了后排乘客舒适性。此外中央扶手还有两个杯架。

后排座椅能够4/6折叠，空间扩展性同样主流，空间变化丰富，便于存放大件物品。座椅放倒后，后备箱到前排座椅后面形成了一个平面，作为家用车，座椅折叠式必要的。Cube式设计使荣威350车型的行李箱容量实现最大化达到458L ，底部平整的行李厢、有不错的进深，并且开口很大，厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内。

荣威350内部有人性化设计值得夸赞：方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那些经常走高速公路的驾驶者准备的；手套箱尺寸够大，还有固定笔的笔架；中央扶手箱真皮包裹，高度适中，下方还有可闭合的中央水杯架；中控面板的储物格可以放手机等小物件；左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证；副驾驶座椅下方带有暗藏的储物盒，可以放些私密物品；前门板储物空间硕大，且专门预留水瓶放置区；后门板同样设置储物格，可以放置一些体积小的物件；加上前面介绍的后排中央扶手水杯架，350车内拥有多达27处储物空间，基本在能想到的地方，你都能找到储物的空间。在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，2014款荣威350所采用创新强化型USD车身结构，抗撞击能力出色。这种车身结构的车体采用了大量高强度和超高强度钢板，车身前后端更是配备高强度防撞梁和吸能盒结构，有效降低驾乘者在事故中受到伤害的风险。同时，荣威350还配备了SRS六方位一体式安全气囊，分别是前排双安全气囊、胸腹臂一体式侧面气囊、前后排侧帘式安全气囊，无论车辆的哪一个方位受到撞击都可以有效针对地保障您的安全，荣威350上市当年获得了CNCAP五星安全碰撞得分同级最高分46.5分。ABS制动防抱死系统、EBA紧急制动辅助系统、EBD电子制动力分配等常见的主动安全措施等10多项的主动安全措施帮助车主将驾驶时发生事故的可能性降到最低。

除了车主自身的安全，车内儿童的安全肯定是为人父母的车子现在或将来最重视的了，350贴心的为车主配备了ISOFIX儿童安全座椅固定装置，可以接驳各种儿童安全椅，不会给车主带来椅子选择的烦恼。欧美国家的家轿上安全椅基本是标配，可见它的重要性和实用性。

此外，荣威350的胎压监测是在ABS上整合了转速监测，当胎压不足时，四轮转速会发生异常，这样就可以及时报警。荣威350的NHV静音技术主要通过对骨架结构、发动机悬置技术、隔音装置技术的改良以及发动机热管理系统，从噪声源、传递路径和结构响应三个方面进行控制，使车内噪声降低到最低的限度，车内安静的环境相当于乘客在车内相当于清晨在15米外听海浪的声音。

其实西方发达国家早在上世纪60年代起就对车辆噪声给予了足够的重视，着手汽车噪声控制的研究和制定限制噪声的法规。美国、日本和欧洲等国家和地区,从上世纪70年代起每隔一段时间就修订一次相关的法规或标准，并且每修订一次都将噪声值下降2～3dB 。随着社会环保力度的加大，国内外法规对于汽车噪声水平要求越来越严格，我国家轿行业整体噪声水平偏高，如何降低客车的噪声水平已经成为我国家轿行业的主要攻关难题。

在静音控制方面，上海汽车取得了突破性的进展，创造出荣威350值得自豪的NVH静谧空间。荣威350委托同济大学进行风洞实验，不仅是同济声学和风洞实验室建立以来首次同时进行气动和声学实验的用户，也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验，孕育了静音方面的最高标准。

上海汽车在发动机设计，车身吸能材料选用，车身密封等方面都下了大功夫，力求荣威350在隔绝噪音和振动方面做到出类拔萃：发动机正时采用了静音链传动结构，相比正时皮带传动噪声更小，耐用性更好；发动机进气谐振调校让车主在拥有充足动力的同时，可以享受优美和谐的发动机呼吸声；通过热压成形和水切割技术生产的PU foam + EVA厚重层，起到最佳的隔音减振效果，在同级别车中是高端配置；在天窗玻璃板后部采用一体式注塑鲨鱼齿结构，可高效降低天窗起翘时的风噪；用先进复杂的一体式冲压成形工艺的导风板，耐压和耐冲击，若形式中打开天窗，长城垛口式型面和适当弧度外形的导风板起到了很好的引导气压和减震的作用

荣威350 更换刹车油可采用自家原厂的SIJS0010A的制动液，参考价格为63 元 /1L，建议车主每隔3.5万公里更换一次，每次更换量为1L。

荣威 350全系车型前制动器类型均为通风盘式，后轮均为盘式制动器，100公里时速全力制动到静止的距离需要45米，这在同级别的车型当中算是中等水平。刹车踏板的行程虽然不长，但初段的制动力真的很模糊，不能很准确地控制刹车的距离。要非常狠地深踩刹车，才会有令人放心的制动效果。

荣威350圆润的曲线设计贯穿全身，细节处理大气优雅。轴距达到了2650mm，长宽高为4521/1788/1492mm。采用了Flying-V品牌基因，同时基于荣威N1概念车样式，车头看起来饱满舒展。中网外部镀铬件的使用，让中网看起来更加时尚。保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉。荣威350主要是针对热爱生活的年轻人们的一款家用轿车，当然也是一款适合中国三口之家代步出行的城市轿车。 @2019

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