雪佛兰全新七座SUV开拓者上市 售价25.99万-32.99万元

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4月16日 ，雪佛兰全新七座SUV车型开拓者正式上市
，共推出5款车型，包括2款RS系列 、1款Redline尚·红系列及2款标准版 ，售价25.99万元至32.99万元 。

作为国内雪佛兰SUV家族的旗舰车型，从北美版Blazer延续而来的雪佛兰开拓者基于通用C1底盘打造
，与别克昂科旗
、凯迪拉克XT6为姊妹车型
。雪佛兰开拓者Blazer定位为中大型SUV，尺寸位于中型SUV探界者Equinox和中大型SUV?Traverse之间。车身长宽高分别为4999x1953x1736mm ，轴距2863mm 。

雪佛兰开拓者外观保留了先导概念版SUV?FNR-CarryAll的设计风格
，并参考了科迈罗的肌肉感设计
。前脸采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，并搭配硕大的熏黑蜂窝状中网 ，分体式设计的星辉LED头灯组科技感十足。车身肌肉感线条横贯车身
，并在尾部上扬，根据配置不同 ，轮胎有18英寸、20英寸 、21英寸三种可选 。双Y型LED尾灯组与LED前大灯组呼应
，而Y型设计极具辨识度。

雪佛兰开拓者内饰借鉴了科迈罗的内饰，包括双炮筒运动仪表盘及空调出风口设计都有着似曾相识的感觉
。开拓者配备了10英寸悬浮式中控屏幕 ，搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统
，支持CarPlay/CarLife以及蓝牙等多种连接方式。此外还配备了诸如方向盘加热功能
、驾驶座记忆功能、前排座椅可十向调节并带加热通风功能 、二排座椅加热功能、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE剧院级8扬声器高级音响系统等舒适性配置 。

安全配置上，雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统
、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等功能 ，以及包含22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括CBC弯道制动控制 、EHHSA增强型上坡辅助
、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助 、HDC陡坡缓降等功能
。

空间上
，雪佛兰开拓者第二排座椅搭配可前后滑动25cm的滑轨，同时第三排使用了Easy?entry便捷进入功能。在7座满员的情况下 ，雪佛兰开拓者拥有222L的后备箱储物空间
，通过后备箱一键电动翻折按钮放平二
、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L-1970L 。

动力配置上 ，雪佛兰开拓者搭载第八代Ecotec?2.0T涡轮增压汽油发动机
，最大功率174kw/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm ，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱
。雪佛兰开拓者四驱车型配备了智能四驱系统
，具备四驱/两驱主动可选功能，并拥有Normal舒适、AWD四驱 、Off-road越野
、Sporty运动共四种驾驶模式。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

匹配敢玩够年轻的你 雪佛兰开拓者上市 售价25.99-32.99万元

合资品牌大7座SUV市场几乎是丰田汉兰达的专场秀
，几乎没有其他车型能动摇它绝对的霸主地位
。这种局面反而引来了更多的挑战者出现，去年上汽通用将海外市场一系列中大型7座SUV陆续引入国内 ，其中就包括基于通用C1平台打造的别克昂科旗和凯迪拉克XT6，如今雪佛兰首款中大型7座SUV自然也如期而至
，它就是开拓者。4月16日，雪佛兰开拓者正式上市 ，全系售价为25.99-32.99万元
，分为两驱和四驱共计5款车型 。这款车该怎么选，我们今天以2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版（下称开拓者）的实车为例 ，为大家介绍并做推荐
。

新车特点：

一、基于通用中大型SUV架构C1平台打造
，与别克昂科旗和凯迪拉克XT6同源

二 、外型棱角分明，突显美式气息 ，提供RS和Redline双风格外观

三
、车身尺寸达到中大型SUV范畴
，2+3+2的7座布局灵活多变

四、内饰布局奉行实用主义，细节向科迈罗致敬

五 、全系搭载2.0T+9AT动力总成 ，提供Twin-Clutch智能四驱系统可选

或许有些车友对于“开拓者 ”这个名称还有印象
，早在2002年雪佛兰Blazer曾由金杯通用在国内投产，它的中文名就叫开拓者 ，不过该车在2005年停产淡出人们的视野。全新一代雪佛兰开拓者在去年广州车展上正式复出亮相，外型拥有纯正的美式SUV血统
，前脸还提供RS和Redline双个性化外观来取悦年轻消费者 。新车提供极夜黑、海崖灰
、冰原白、峡谷灰 、火山红和星月蓝共6种车身颜色可选，其中冰原白
、峡谷灰为Redline版本专属 ，而火山红、星月蓝为RS版本专属。

从车头部分可以看出
，开拓者完全是一副年轻化的激进面孔，前脸中网采用了雪佛兰家族经典的分体式格栅 ，并根据版本不同有所区分
。RS版为熏黑蜂窝状格栅
，黑化的领结LOGO配合红色“RS
”标识点缀，看起来有些凶狠。Redline版同样配备专属的黑领结LOGO ，不同的是格栅改为横幅式
，相比RS版少了几分运动气息，但增加了银色下护板却更有越野味道的粗犷感 。全系标配主动闭合式进气格栅 ，能够提升空气动力学和热管理
。

前大灯采用分体式
，上半部分灯带并非近远光灯，而是LED日行灯 ，极为扁平化的造型配合中间亮面饰板，看上去非常有未来感。近远光一体式大灯则被布置在侧腮部分
，底部为转向灯，全系灯组均标配LED灯源 。

侧面造型依旧是力量感十足的美式SUV既视感 ，采用双腰线来营造富有层次感的光影效果
，让修长的车身看起来更加舒展
。最出彩的部分是D柱部分，上扬的侧窗线和下沉的车顶线自然融合 ，让竖立的D柱看起来就像消失了一样
，也让尾窗拥有更大的弧度。

车身尺寸长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm ，完全符合美式车够大的优势
，车身长度显然是有意控制在5米以内 。同级别的7座竞品都是标准的中型SUV的尺寸，而开拓者的几何尺寸俨然达到了中大型SUV尺寸的范畴 ，充分的尺寸优势为7座布局提供了宽敞的空间
。?

外后视镜底座和外壳均采用了车身同色
，带来更佳的视觉整体性。能够看到外壳设有LED转向补偿灯，侧置摄像头被隐藏在底部 ，融合度非常高，不会有一丝突兀感 。外后视镜的功能十分强大
，支持电动调节 、折叠
、记忆、加热 、倒车自动下翻
、锁车自动折叠、自动防眩目
。

门把手与车身同色，把手上方设有无钥匙进入功能按键 ，全系标配四门无钥匙进入和远程启动功能
，与同级对手相比绝对是相当厚道了。

前后轮规格为265/45?R21（入门车型为235/65?R18，中配车型为235/55?R20） ，搭配造型较为少见的六辐式Y字形熏黑亮面轮毂
，突显霸气的越野风范 。轮胎匹配的是专为高端SUV打造的米其林Latitude?Sport?3揽途系列轮胎，主打干湿地公路抓地性能。

尾部造型依旧能感受到美式肌肉车的敦实感 ，中央牌照框巨大的梯形部分充分表达了美式车不拘小节的传统
。尾灯的造型看起来比较普通
，但内部灯腔所采用的双“Y”字形结构在夜间点亮后拥有极高辨识度。尾门下方增加一块黑色装饰板也很有个性，底部采用双边共双出的排气管布局 ，真实有料的排气管口非常符合该车的体量感 。另外
，RS版本和Redline版本在后包围部分也做了区分，前者采用亮黑色饰板装饰 ，运动感更加充分，而后者则采用银色下护板与前脸呼应
，更有野性
。

车厢内部，整体布局沿袭了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱风格 ，并且融入了堪称品牌门面担当的科迈罗跑车内饰元素
，算得上是雪佛兰SUV家族的创新力作。RS版本与Redline版本在内饰布局上基本保持一致，仅在细节上进行调整 ，如RS版的空调出风口沿边处加入了红色装饰
，挡杆也加入了红色“RS ”标识，视觉上的挑逗感更充分 。

多功能方向盘造型较为普通 ，四辐式造型略显笨重
，握径也偏粗，好在真皮材质包裹触感比较细腻 ，红色缝线提升了运动感
，大面积银色镀铬装饰有些过度修饰的嫌疑
。顶配车型配备有方向盘加热功能。

并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是双圆机械表盘+8英寸彩色行车电脑（其余车型为4.2英寸）的组合搭配 ，两侧圆盘各有小部界面嵌入行车电脑，画面上的白底红针与真实表盘风格统一
，毫无违和感 。

除入门车型中控屏为8英寸，其余车型均标配10英寸的悬浮式中控屏 ，而海外版屏幕边框为六边形尺寸略小
。搭载全新一代MyLink+智联系统
，不仅支持在线音乐 、导航等功能，还支持苹果CarPlay
、百度CarLife手机互联。屏幕四周布置了很多实体按键 ，一键启动按键在左后方
，其余则有车辆辅助功能和多媒体快捷按键 。

屏幕下方一排按键用来控制空调，座椅通风与加热按键也布置于此
。涡轮造型的空调出风口是车厢的一大亮点 ，也是向科迈罗的致敬
，边缘的红色装饰进一步彰显运动感，旋钮外圈调节温度 ，内圈调节风量
，操作起来颇有机械质感。空调出风口中间布置了USB接口和Type-C接口 。?

挡杆台底座采用黑色钢琴烤漆面板，直排式运动挡杆采用了皮质包裹 ，手动模式位于挡头侧面是通用的一个特色，加入了红色“RS
”标识和红色缝线
，表明RS版本身份。挡杆后方设有全路况驾驶模式调节旋钮（舒适、越野 、四驱、运动）以及陡坡缓解
、车道保持等车辆辅助功能按键，右侧为两个水杯架 ，前方则为可放置手机的开放式储物板
，整体布局简约实用
。

中央扶手箱开口大，深度足够 ，能够放置不少物品
，内置12V电源、USB接口 、AUX接口和Type-C接口，可同时满足不同设备的用电需求 ，这点考虑非常周到。扶手箱前方还设有卡槽用来放置高速卡
，做得比较细致 。

前排座椅采用真皮包裹，黑红双色皮质拼接 ，加上红色缝线
，有一定的运动效果
。座椅的侧翼支撑算不上出色，但采用了大量回弹材质填充 ，加上宽大的坐垫和靠背，能够提供出色的承托性。功能上
，主副驾驶均支持前后
、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，同时前排配备有座椅通风及加热功能 ，驾驶位还具备座椅记忆功能
，保证了座椅的舒适乘坐感 。

中排座椅与前排材质相同，坐垫和靠背宽大饱满 ，配备带两个水杯架的中央翻折扶手
，不足是中间并未配备独立伸缩头枕
。空间方面，得益于2863mm轴距 ，身高175cm的侃弟乘坐无论头部还是腿部空间都非常宽裕
，不会感觉到局促。而且中排座椅支持前后滑动，可以为第三排座椅腾出一些空间 。

带温度分区控制的后排独立空调为全系标配 ，这点值得称赞
。第二排座椅也是支持加热功能的
，同时下方有220V电源 、USB接口和Type-C接口，功能设置比较齐全。空调出风口被布置在车顶 ，这是7座车常见的布置方式 。

全系标配2+3+2组成的7座布局，第三排座椅用料与前面相同
，空间方面谈不上出色，中等身材的成年人的短途应急乘坐没有问题 ，但由于坐垫很低腿部的弯曲度较大
，不利于长途乘坐
。第三排座椅支持Easy?entry便捷进入功能，通过尾厢侧壁的按键能够对第二
、三排座椅电动放倒 ，还能控制第三排座椅电动升起和头枕翻折
，告别繁琐费力的手动操作。这绝对是受用户欢迎的配置 。

可开启全景电动天窗为全系标配，超过1㎡的超大面积能够为车厢提供出色的采光效果和视野感受。

尾厢内部空间比较规整 ，在7座状态下容积为222L；第三排座椅放倒后可提升至883L
，而且座椅可以完全平整，空间利用率很高
。如果将第二、三排座椅全部放倒后 ，最大容积可提升至1970L
，连烧烤架 、山地车等大型户外设备也能够轻松容纳。底板下方为隐藏式储物格，内置有应急维修工具 ，并未配备备胎 。

动力方面，开拓者全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机
，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm ，均匹配9速手自一体变速器
。0-100km/h加速为9.4秒
，综合油耗7.4L/100km。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ，并提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）可选 。顶配车型配备有Twin-Clutch智能四驱系统
，能够主动控制前后桥的扭力分配，后桥两侧离合器能够独立控制扭矩 ，实现左右后轮扭矩在100:0-100:0的连续分配
。

配置方面
，开拓者共分3款两驱版和2款四驱版车型，我们先从两驱版车型分析。

一
、两驱版车型对比

入门版2020款650T?7座型版售价为25.99万元 ，中配版2020款650T?7座威版售价为27.99万元
，价格贵了2万元，配置上多出了20寸轮圈、电动后备厢 、后备厢记忆
、真皮方向盘、副驾驶座椅高低（4向）及腰部（4向）调节 、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热
、后排座椅电动放倒、10英寸中控屏 、单色车内氛围灯
、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠和自动防眩目 、雨量感应式雨刷
、车载空气净化器和负离子发生器 。侃弟认为花费2万元升级以上配置还是物有所值的 ，尤其是后排座椅电动放倒，对于7座SUV来说是很实用的配置
，而真皮方向盘、座椅加热和10英寸中控屏等舒适配置也极大提升了用车感受，性价比较高
。

高配版2020款Redline?650T?7座霆版售价28.99万元 ，价格比中配版贵了1万元
，配置上多出了并线辅助 、车道偏离预警
、车道保持辅助、主动安全系统 、倒车车侧预警
、运动座椅和自适应近远光灯。以上配置核心就是L2级的驾驶辅助系统，1万元的选装费用其实并不算高 ，而且高配版还有Redline套件加持
，更能体现开拓者年轻运动的定位，因此在中配版车型基础上加多1万元来尝鲜其实更明智 。

结论：最具性价比的是28.99万元2020款Redline?650T?7座霆版 ，故作推荐
。

二、四驱版车型对比

入门版2020款RS?650T?四驱7座悍版售价为30.99万元
，高配版2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版售价为32.99万元，价格贵了2万元 ，配置上多出了Twin-Clutch智能四驱系统 、21寸轮圈、前驻车雷达
、360°全景影像、全速自适应巡航 、自动泊车入位
、感应后备厢、方向盘加热 、8英寸液晶仪表盘
、内置行车记录仪、前排座椅通风 、驾驶位座椅记忆
、后排座椅加热、SD卡接口 、220V电源接口
、BOSE音响、8扬声器喇叭 、外后视镜记忆、倒车自动下翻和后排隐私玻璃。对于主打年轻运动的开拓者来说
，四驱能力是它传统的卖点，因此Twin-Clutch智能四驱系统是它的精髓 ，建议在预算充足的情况下直上顶配车型 。

结论：最具性价比的是32.99万元的2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版，故作推荐。

侃弟点评：

雪佛兰开拓者凭借“高颜值
、高配置、大7座”的特点
，对于年轻的二孩家庭用户有一定的吸引力
。外型方面显得很酷很运动，如果车厢再多点设计感就更好了。空间方面没有问题 ，电动控制座椅非常实用 。配置方面也比较齐全
，比对手有明显优势
。车型选择方面，综合全系来看性价比最高的是28.99万元2020款Redline?650T?7座霆版 ，但对于预算充足的朋友我们建议直接选择32.99万元的2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版
，Twin-Clutch智能四驱系统是开拓者的精髓所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

车市百晓生2020年4月16日 ，雪佛兰旗下的中大型SUV?Chevrolet?Blazer开拓者迎来了上市
，这也填补了雪佛兰此前缺少高端中大型七座SUV的空白
。全新雪佛兰开拓者全系标配2.0T智能变缸涡轮发动机以及9速HYDRAMATIC手自一体变速器，根据配置和驱动形式的不同 ，分为5款车型
，售价区间在25.99-32.99万元。

配合新车上市，上汽通用还提供了丰富的5重礼 ，包括超低首付 、24期零利率
、置换补贴、保险礼包 、原厂配件赠送以及非常符合时宜的健康礼包 。

雪佛兰开拓者基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造，在外观设计上融入了雪佛兰最新的家族化设计的同时还加强了作为SUV硬朗的一面
。由于分体式前大灯的采用
，也让它的前格栅与日间行车灯的视觉水准线更高，因此可以带来一种截然不同的视觉体验。

车身线条依然是美系车那种平直硬朗的设计风格 ，上扬的窗线与溜背的车顶则展现出了开拓者的动感的一面 。同时它还采用了Redline尚·红系列与RS系列专属定制化设计
，这也让开拓者可以适配不同人群
、不同需求的消费者
。另外同级罕见的21英寸超大轮毂，更是开拓者外观方面的点睛之笔。

开拓者的内饰同样传承了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计 ，同时融入了当家跑车科迈罗的运动科技风格
，这让它在视觉上有了一种不一样的体验 。此外指针+8英寸液晶屏组成的仪表盘，让机械杆与科技感完美的结合到了一起。

中控台上一块10英寸的悬浮式大屏 ，采用全新一代MyLink+智能车载互联系统
，除了支持Apple?CarPlay、百度CarLife 、蓝牙等多种连接方式之外，还可以由车机匹配APP ，配合每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费 ”服务
，可以让智能导航
、娱乐音乐、新闻资讯 、实时天气
、交通生活、信息查询等实用功能随叫随到
。

开拓者的车身尺寸接近了5米，其车身尺寸为4999mmX1953mmX1727mm ，轴距来到了2863mm。凭借着超长的轴距，让设计师可以进行232的座椅布局 。这种对于SUV最优质的座椅匹配方式
，可以让5人乘坐时拥有一个超大后备箱储物，而在7人乘坐时 ，第二排座椅可以向前移动250毫米
，为第三排乘客不憋屈
。

开拓者采用了全框式高强度轻量化前后副车架以及前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂结构，同时悬架控制臂与副车架间以液压衬套连接 ，相比传统橡胶衬套具有更优异的减振效果。四驱系统采用了行业领先的Twin-Clutch四驱系统
，这套系统可以根据驾驶员喜好来切换两驱和四驱模式，特别是在四驱模式下 ，当车辆行驶在湿滑 、积雪、泥浆
、松砾石等低附着路面上
，发生前轴打滑时，四驱系统将迅速为后轴分配扭矩 ，基于100:0-0:100的扭矩分配
，后轴最大扭矩输出可高达3000N·m 。

前面提到了开拓者全系匹配了2.0T可变缸发动机，这台发动机最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米 ，其百公里油耗可以做到低至7.4升
。在主动安全方面，开拓者基于ACC全速自适应巡航可以实现180公里/时以内的自动跟车
，并且提供360度高清全景影像以及全功能的ESC电子车身稳定系统。

作为一台中大型七座SUV，雪佛兰开拓者毫无疑问是可以充分满足那些追求大尺寸与个性化的新生代人群需求的一台车 ，它与别克昂科旗一起构成了上汽通用针对七座中大型SUV市场不同受众的双子星
，因此如果你敢于拥抱年轻，敢于去开拓 ，那么开拓者将会是你未来最好的伙伴 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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