两分纸币上的飞机来历

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两分纸币上的飞机是里-2型螺旋桨运输机，一开始也称为 PS-84 ，苏联里苏诺夫设计局在战争期间共生产了 2,930 架。

1936年11月至1939年3月，苏联从美国购进18架DC-3旅客机，其

中2架是分解状态的散件。苏联还购买了该机的制造权，并派出技术人员到美国工厂学习了约2年。苏联于1941年开始生产DC-3 ，同年夏季达到月产30~40架的速度。苏联在制造该机的过程中对DC-3的结构进行了修改以适应苏联工艺和生产条件，并换装了国产的发动机。最初生产的客机型称为PS-84，后采用试制厂总工程师B?P?里苏诺夫的姓名第一个音节命名为里－2。

里－2有多种改型，主要包括里一2P客机、里－2T货机。里－2VP是生产数量最多的武装型运输机，机背装有炮塔，还可携带4枚250公斤炸弹或12枚火箭弹。里－2在40年代和50年代初期是苏联使用量最大的客货运输及伞兵用飞机。各型共生产了4863架，1945年停产，在苏联使用了约40年。

1949年底，中国从满州里进口2架里－2。1949年10月至1950年2月间，苏联空运部队41架里－2和民航大队6架里－2来中国，协助空运陆军部队进新疆。1950年3月成立的中苏民航股份公司全部使用里－2飞机

中国航空博物馆内的里－2

，最初有14架，1951年增至16架，其中里－2P客机和里－2T货机各8架。1950年7月19日，苏联政府同意将里－2飞机及其发动机的制造权转让给中国，但中国并未仿制该机。1951年中国民航进口4架。1951年11月24日，苏联空军顾问团向解放军空军移交20架里－2飞机。到1957年，共进口里－2飞机41架，使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型。里－2还被作为航测机。该机1986年退役。

空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一款双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。

典型两级座舱布局：266人

全经济布局载客：298人

我国东航原来有A300客机，后来卖给南非航空，并且空客公司2007年停产A300

空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。

同样，中国东方航空公司引进过A310，不过早在2006年9月吧，民航总局要求全部停飞，现在你应该可以再中国民航博物馆看到A310

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。

A320典型的两级客舱布局下能载客150人或者也可以增至180人

同时A320的姊妹客机A319两级客舱布局载客量124人、A318可以最大载客109人

A321客机是A320机型里最大的，它在典型的两级客舱布局下能载客185人（在包机或低成本运营时载客量可增至220人）。

我国的航空公司大多都有A320机型，国航、东航、南航等等均有。

空中客车A330 ，是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双过道广体客机，用于取代空中客车A300，与四引擎的空中客车A340同期研发。（东航就用A330和B777-200代替A300）

A330-300在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人，而A330-200在两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。

我国航空公司里国航拥有A330最多，28架

空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。竞争对手是B777

空中客车A340-200在三级客舱布局共261名乘客的情况下，航程可达7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其续航距离更可达8,000海里（14,800公里）。空中客车A340-300在三级客舱布局共295名乘客的情况下，航程可超过6,700海里，对于超远程飞行来说，A340不失为一个好的选择。

A350还没有在国内飞行，甚至没有交付使用，大概可以载客310人左右，它是A330的超级改进型。

空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。最大载客量可以达到555人，但是现在仍然存在尾流的问题

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