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为了便于双向操纵 ，因此动车组的两端都设有司机室 。因此 ，如果动车组需要反向运行，只需要司机从一端司机室进行换端操作后，然后走到另一端司机室就可以正常工作了。
高速铁路列车以固定编组方式运营 ，在两头都设有控制端 ，车头与列尾设备 。
普通列车车头与车身分开运营管理，车头有自由行驶能力 ，所以不用固定于车身两端 。
什么是高铁：
高速铁路简称高铁 ，是指基础设施设计速度标准高 、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家 、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路 ，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件 。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路 ，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴 。
“高铁 ”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次） ，实为错误用语。
2017年12月1日 ，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速铁路标准英文名为G-Series High-Speed Train 。
高铁与动车在时速 ，基本概念 ，轨道等方面有区别 。
1 、时速不同
高铁与动车最根本的区别在于时速不同。高铁，作为一种高速列车，高铁的普通时速就要达到二百五十千米每小时以上 ，最快的时候能够达到三百五十千米每小时 。而普通动车就算是加足马力 ，加到最快也不过是二百五十千米每小时 。因此在时速上，高铁就和普通动车有着最根本的区别。
2 、基本概念不同
高铁的全称是“高速铁路” ，指的是路 ，或“路+车 ”这一系统整体；动车的全称是“动车组列车 ”，指的是车 。
3、轨道不同
高速铁路非常平顺 ，以保证行车安全和舒适性 ，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道 ，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性 。而动车一般来说是在普通铁路上跑的 ，就是改造提速过的普通铁路。
高铁的外貌特征介绍
1、外观
高铁的头部通常有一个类似子弹头的形状，车头相对比较尖锐 。高铁的车厢数量一般在10节到15节之间 。所以人们形容高速动车组就是子弹头 ，至少有相当一部分高速列车是这种造型 ，因为高速列车行驶速度快，空气中有风阻，设计成子弹头就能减少风阻对列车的影响 ，所以时速250公里以上的动车组列车都是正面比较尖的。
2 、内部结构
高铁的车厢比较长 ，且有许多隔间，以增加乘客的空间和舒适度。然而 ，由于高铁行驶速度较快 ，因此乘坐时可能会有晃动感 。
以上内容参考：百度百科-高速铁路
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我是乐信号的签约作者“乐凝”
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