飞机失事时 我们该如何自救

网上有关“飞机失事时 我们该如何自救 ”话题很是火热 ，小编也是针对飞机失事时 我们该如何自救寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

这是一个相当难以回答的问题
。 一次飞行可以划分为起飞、初始爬升 、爬升
、巡航、下降高度 、开始进场
、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说 ，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同
，发生事故的几率也不相同 。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6% ，但事故几率却高达68.3%
，所以有“黑色10分钟
”之说
。

一 、飞机上有保命座椅吗？

图中红色座椅表示火灾时“你基本上挂了”，绿色座椅表示“还可以活下来做俯卧撑 ”。这是英国民航局委托
、由格林威治大学实施的研究成果 。逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位
。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。该研究表示：坐在飞机前面的乘客 ，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53% 。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%
，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。

二、认识“黑色10分钟
”

乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域 ，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具
。

事实如何呢？据国际民航的统计
，航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。30年前 ，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次
，如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍 。换一个说法来计算的话 ，可以这样比方
，一个人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难
。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。

但飞机失事常在瞬间 ，如果在高空
，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸 ，旅客生还的几率极小 。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的
。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理
，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。

所谓飞机的“黑色10分钟” ，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟 。但事故一旦发生
，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟 、七分钟这么长
。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金 ”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命 。

三、空难三种形式：1
、高空解体；2、起飞失事；3 、降落坠毁；

1
、在空中永远要系紧安全带

如果遇到高空解体的状况 ，不论坐在飞机的哪一个部位
，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体 ，机上228人全部遇难
。

即便生还的几率渺茫
，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地 ，在空中翻滚的过程中
，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了 。

2、起飞失事：

数数座位离紧急出口差几排

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流 ，飞机就会坠毁
。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地中海
，无人生还。

无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里 ，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位
，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置 。

3 、降落坠毁：

保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低 ，这时机头最容易遭到撞击
，机尾则完好无损，这种状况下 ，坐在机尾的座位是最安全的
。比如此前的利比亚空难
，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分 。

只要所坐位置没有发生撞击和爆炸 ，乘客在保持头脑冷静的情况下
，尽快远离残骸，生还几率最大
。

四
、事故瞬间反应要快是否有过这样的经历？

当迎面一辆汽车飞驰而来 ，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开
，而是僵立原地等着车子撞。这种“来不及反应
”，是人面对突发事件的正常反应 ，飞机爆炸前
，机上旅客坐以待毙的事也确有记录 。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择
。

空难三大杀手

如果飞机正在紧急迫降 ，要按乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收
，头部前倾尽量贴近膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险 。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因为婴儿可能在冲击下被抛离；且坠机时父母往往身体前倾 ，压住孩子
。

飞机成功迫降后
，旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑，但在紧急状态中 ，即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误 。下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散
，一定要听从安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道
。

成功离开飞机后 ，哪怕担心机内的家人，也不要留在飞机附近。飞机即使不爆炸
，也会因为燃烧产生有毒气体，旅客应马上跑到飞机残骸的上风头 。　

五、未雨绸缪 ，提高生还几率很多业内人士认为
，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间
。

能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件 、2000多名幸存者的受访记录 ，也总结出了6条自救方法 。

1
、别与家人分开

盖里尔说
，50%%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行 ，应该坚持不让航空公司将你们分开
。原因很简单
，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前 ，你们总想先团聚
，而这是很危险的。 ”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起 ，并准备好分别逃生 。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人
，每一组应该准备好从不同的出口逃生
。”

2、学会解安全带

这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示 ，在发生紧急事件时
，甚至机组人员也会在这一问题上出错 。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法 ，你会去按按钮
，但在飞机上，你需要打开插销
。如果你不能解开安全带 ，逃生的机会就很渺茫了。
”

3 、距离逃生口近

盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则 。他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位
，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位 ，以便在黑暗中也能找到出口
。为什么还要再选一个逃生口呢？因为距离你最近的逃生口不一定可用。”

4
、背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的
，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是 ，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向 。 ”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的
。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时
，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤 。
”

5、带上防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存 ，下面要面对的就是大火和烟雾
。“烟雾含有有毒气体
，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说 ，如果你也想带上这样的用具
，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间 。

6 、听乘务员讲解

登机后要认真听取乘务员的讲解 ，阅读安全条例
。在发生坠机前
，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾 ，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法
，它可以减少你被撞昏的风险 。 ”

六、飞机失事前的一些预兆：

1．机身颠簸；

2．飞机急剧下降；

3．舱内出现烟雾；

4．舱外出现黑烟；

5．发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；

6．在高空飞行时一声巨响 ，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压
。

第一次坐飞机不懂怎么办？

澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录
，总结出了6条自救方法：

1.别与家人分开

如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方 ，在逃生前
，你们总想先团聚，这很危险 。对一个4口之家来说 ，他们应该坐在一起
，并准备好分别逃生。

2.学会解安全带

盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时 ，甚至机组人员也会在这一问题上出错
。在飞机上
，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销 ，如果不能解开安全带
，逃生的机会就很渺茫。

3.距离逃生口近

盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位 ，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用 。另外
，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时 ，时间就是一切
。

4.背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的
，乘客会更加安全，在军事飞机上 ，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上 。他说：“因为在发生冲撞事件时
，坐在我面前的人会撞到我的身上，使我受伤
。
”

5.带上防烟头罩

如果能从冲撞中幸存 ，接着要面对的是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体
，过多地吸入将导致死亡 。盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说 ，想带上这样的用具
，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间
。

6.听乘务员讲解

登机后要认真听取乘务员的讲解 ，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收
，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖 。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法 ，它可以减少被撞昏的风险
。

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O(∩_∩)O

1
、乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋 ，以免遇突发事件
，被玻璃 、金属划伤 。最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火 ，可以提供更好的保护。此外
，最好不要随身携带铅笔
、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器
。

2、在机场时 ，要注意自己的行李不被陌生人加入危险品
，发生异常情况立即报警。

3 、乘客登机后，首先应该数一数自己的座位与紧急出口之间隔着几排 ，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时
，也可以摸着椅背找到出口 。

扩展资料

飞机遇险逃生技巧：

1
、遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生 ，但如果过早解开
，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害
。建议在飞机撞地轰响的一瞬间，飞速解开安全带。

2、飞机发生比较严重的撞击后 ，能逃出冒烟飞机的时间不到200秒 。一旦飞机降落坠毁
，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口 ，快速远离飞机残骸
。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围
，那么就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道 。

3 、逃出去后一定要逆风跑 ，千万不要返回机舱拿取贵重物品
。如果飞机坠落在偏远地区
，最好待在失事飞机附近等待援救。但也不能离飞机太近，以防火灾和爆炸导致受伤 。如果飞机坠在水面上 ，则要游得越远越好
。

人民网-乘飞机最关心的10大问题 哪个座位最安全？

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