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太平洋汽车网索纳塔8定速巡航坏了的原因:1、定速巡航的保险丝和继电器发生故障,系统无法工作;2 、电缆线束出现故障;3、定速巡航按键触点磨损;4、发动机或变速箱出现问题;5 、定速巡航开关损坏,电路故障(如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等);6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号 。
索纳塔8有定速巡航 ,配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳,避免发动机转速波动,提高燃料经济性 ,同时准确控制汽车行驶速度,避免超速。
那我们来个对比吧:雅阁已经是第八代了~足以在车界体现出他傲人的战绩~八代有什么好~最重要的产品稳定基本几经很少有毛病了~随便怎么厉害的厂家他设计出来车子总归没考虑的很全面需要卖到市场客户跑过反馈信息给厂家他才会知道这个车当时有什么设计没看到才会改进~这点雅阁就很好做到8代了~已经改的越来越成熟~还有就是现在雅阁的价位比较合理~发动机动力充沛~设计上也比较商务带家用~空间大油耗低市场保有量高~以后你配件便宜~还有就是车子转手价格也保值新君威作为一个新车型~优点是现在比较时尚~很漂亮~缺点很多~第
一是新车改款基本是换了个车型虽然名字还是君威但是已经把车壳和心脏都换过一遍所以可以说是新车带来的毛病可想而知很多~油耗还是有点高相对雅阁而言是高了~市场保有量目前比雅阁少很多~配件贵~而且新车价格不跌车子含的水份很多一但车子卖不动价格就跌的吓死你~以后你买的车子卖掉是按照新车实际交易价格来打折的~所以你现在买了没感觉以后你就知道你亏了多少钱了~现在车价比雅阁高先不说~水分多~油耗高~优点就是美观~你自己考虑吧我说了那么多~要是能分辨是非的人应该决定买什么了~
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
七代雅阁多功能方向盘右侧都什么功能 如图
本田雅阁仪表盘上七代半有定速巡航灯。在您的方向盘上的控制按键右侧有一个CRUISE按键,车辆行驶前先将此按键按下 ,仪表盘中会出现一个绿色的方框,内有字母,当车辆车速行驶至60KM/H以上时 ,在CRUISE按键下方有一个按键DECELSET ,按下此按键后,在之前的绿色方框右方又会出一个绿色方框,这时您可以松掉油门 。
定速巡航的信息
按下方向盘右侧最上面的CRUISE这个按键 ,这个按键就是定速巡航的开关,把车加速到自己满意的时速时再按一下d挡,在巡航过程中通过踩下刹车踏板或者按一下CANCEL可以解除巡航状态。
雅阁车身线条流畅 ,空间宽敞充裕,座椅包裹性不错,驾乘舒适感较好 ,车内储物空间实用,后备箱容积大,方便置放大件物品。
汽车搭配定速巡航功能可以保障汽车不轻易出现追尾现象 ,减少驾驶员的操控,特别适合汽车在高速公路上驾驶,目前大部分新推出的汽车车型都会配置这一功能驾驶 。
CRUISE 定速巡航 键
RES/ACCEL 重新设定/加速 键
SET/DECEL 设定/减速 键
CANCEL 取消 键
本田雅阁第7代性能如下:
1 、本田雅阁第7代最值得骄傲的就是i-VTEC发动机 ,可变正时气门和气门升程,到现在的凯美瑞VVT-i也比不上啊。要知道,阁阁可是03年问世的。发动机及省油和高性能与一身,随便轻踩油门就能上到3、4千转 ,再到底板油,推背感源源不断的涌来 。试过一次跑单程500多公里的长途,满载空调 ,油耗居然低至6.9L,比厂商公布的还要低。市区即使天天塞车,油耗也只是12L多。动力、油耗是雅阁最引以为豪的 。
2 、雅阁的刹车是非常灵敏的 ,在市区里一点就有,但是到了高速就明显不够用了。满载开快一点,一脚下去感觉车身还是再向前窜 ,就像拉不住缰绳的烈马一样。好几次在市区满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦力刹车皮后,改善很多 。基本上自己能够控制住车身了。
3、雅阁的操控让人感觉非常可惜。前后双横臂独立悬挂,跑车用的悬挂系统 ,但是配备的避震器和防倾杆却浪费了一流的悬挂结构 。避震器弹簧太软,为了配合软弹簧,使用了长行程避震器。加上防倾杆硬度不足,造成过弯侧倾较大。在高速紧急变线操作时 ,车身会产生较为严重的多余晃动 。掌握不好就容易失控。
4、雅阁2.4近5米的车身配备了仅15寸轮圈,轮胎扁平率高达65,一般SUV也就65啊。过高的扁平胎 ,一是外观难看,二是弯道性能奇差 。由于高扁平率轮胎侧边较软,在过弯时稳定性不好 ,车身会不停的晃动。即使到06款,雅阁2.4也没有升级成16寸,同级车里面就数雅阁的轮圈最小了。
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我是乐信号的签约作者“婉若清风”
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