精致实用派 试驾大众途锐2.0TSI 锐翼版

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着这几年汽车市场竞争日益激烈 ，大家的预算也可以购买到更高级别的车型
，比如进口豪华中大型SUV，不少车型价格都已接近豪华中型SUV价格区间 ，60多万的奥迪Q7让许多人大呼真香
，那与它出自同一平台 、相同动力
、大众各种看家本领上身的途锐现在只要50万左右，那是不是更加超值呢？我们今天就来感受一下它到底实力如何 。

通常经销商借给我们体验的试驾车基本都是顶配车型或是高配 ，因为这样才能试到这款车最多的配置和最好的动力表现
。但这次经销商很实在的给了我们最走量的车型，指导价61.98万、优惠之后在50万元出头的2.0TSI锐翼版
，这也侧面说明了他们对这款车性价比充足的信心。

静态体验

外观方面，途锐前脸设计的比较方正 ，大面积进气格栅中的镀铬饰条也是横平竖直 。整体而言
，作为大众目前的旗舰车型，气势这发面途锐还是拿得死死的
。

这次体验的2.0T车型虽然没有了3.0T车型上科技感更足的矩阵式大灯 ，但全LED光源的自动前大灯在使用起来也是完全满足需求的。

从车身侧面的轮廓很容易辨认出这是一台途锐
，没有激进的设计但依旧能体会到它的壮硕魁梧，整体车身线条流畅而自然 。

19英寸多辐轮圈的样式偏向简洁耐看 ，所搭配的轮胎来自倍耐力的P ZERO系列
，规格为255/55 R19
。

车尾的部分是延续了之前途锐历代的圆润线条设计，不过整体上从前脸的棱角分明到车尾的圆润流畅 ，从前到后的过度是非常自然的。另外
，LED尾灯在点亮后灯腔内的设计感还是非常足的，符合它的高级定位 。

再说内饰部分 ，途锐把这种精致实用派的印象延续到了车内。内饰的整体第一眼印象会觉得这是与众不同的大众，因为无论是中控触控大屏还是木纹 、烤漆各种质感材质的搭配都显得精致感十足
，不过布局的良好实用性又是大众一贯擅长的
。

方向盘采用了三辐式设计，有皮质缝线包裹触感自然不会差 ，不过还是大众一贯偏细的握感
，两侧按键区域负责多媒体控制和定速巡航功能。

12.3英寸的全液晶仪表盘绝对算是车内的亮点配置之一，因为相比不少为了液晶而液晶的仪表盘 ，途锐的仪表盘不仅界面选择丰富
，而且可以显示额外信息也相当丰富，科技感更加突出 。

15.3英寸的中控触控屏幕在尺寸上就有了旗舰的霸气
。不仅如此 ，屏幕的触控反应也是相当迅速
，并且还设计有Home键，空调控制也集成在了大屏之中。互联方面 ，它支持苹果CarPlay和百度CarLife
，使用起来都很方便 。

副驾驶位面前的位置布置了贯穿式的空调出风口，这也是当今大众奥迪高端车型上的潮流
。不过相比于奥迪略带冷冰冰的科技感 ，途锐上运用了皮质
、木纹以及钢琴烤漆来装饰之后，显得更加温馨居家一些。

中控区最下方的储物格不仅有USB接口以及电源接口
，还设置了一块无线充电板，这对于前排驾乘者的使用便利程度是提高了不少 。

30色车内氛围灯在大众车型中也算是豪华感营造上最高规格的待遇了
。在朋友上车的一刹那就能感觉到这是一部高级的车型。

座椅方面 ，虽然途锐所配备的座椅造型上稍显普通
，但实际坐上去就能感受到它座椅出色的人体工程学 。座椅配置上，电动伸长腿托、电动调节以及通风加热这些舒适配置一应俱全
。

后排乘坐的腿部空间与奥迪Q7一样都是在同级中处于中游水平 ，座椅靠背角度可调
，坐垫软硬适中，舒适性表现还是很合格的。

途锐的后备箱空间表现相当优秀 ，并且在后备箱一侧还设置有底盘升降功能
，更加方便放取一些重物 。在后排座椅放倒之后，储物能力得到进一步提升 ，应付绝大部分家用需求没有问题。

动态体验

说到驾驶的部分自然先要聊聊动力配置
，在这个级别车型上2.0T四缸发动机越来越普及，低配车型的排量变小的情况下动力保持不变甚至小有增幅的结果是许多人都愿意去接受的
。途锐的这台2.0L涡轮增压发动机最大功率245马力 ，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

途锐2.0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道
，扭矩发力的转速区间比较靠前，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少 。如果是在城市路况驾驶的话 ，这样的动力感受会让人满意
，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点
。

8速手自一体变速箱的升降档并不会很迅速，这样的调教能给到车型更好的平顺性 ，低速时也不会发生顿挫的情况
，这也正是对豪华中大型SUV至关重要的。

在试驾途锐的过程中另一大关注点就是全系标配的可调空气悬架，调节模式有普通 、载物
、越野和越野+四档可选 。通过这四档的切换可以改变车辆的高度和悬架的软硬 ，此外在高速行驶时
，底盘还会自动降低15mm来提高稳定性
。

在整个驾驶过程中，这套空气悬架在面对一些小的坑洼加速带和高速变线情况下的应变表现都非常得体 ，让驾乘者都能感受到高级感。

驾驶模式方面
，途锐提供了经济、舒适 、标准、运动
、越野、雪地及个性化七种驾驶模式，在最常用的标准模式下 ，车型动力发放的风格到底盘滤振的设定都很贴合家庭出行追求舒适的需求 。

在转向方面，途锐的转向手感相比其他国产大众SUV会更加厚重一些
，方向盘随着车速提升手感慢慢变沉的过程线性自然，并且拥有很好的指向性
。

体验总结

回到最初的问题 ，优惠后50万出头的途锐2.0T车型是否比同级别豪华品牌SUV更香呢？我认为答案因人而异
，虽然同是原装进口的德系高级SUV，但品牌光环上相比豪华品牌并没有优势。不过要是没有商务接待的需求 ，只是居家过日子的话
，那行驶质感不输豪华对手又提供了更丰富配置的途锐显然会更具性价比 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

探店大众进口4S店 ，大众途锐优惠力度巨大

途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘升降怎么用？或许有很多小伙伴对此感到不解。下面我为您介绍如何使用途锐底盘举升机
，希望对您有所帮助 。2019款途锐配备空空气悬架，车档后面有一个杠杆 ，可以自行调节。

大众 途锐定位为中大型SUV
，是历史最悠久 、定位最高的SUV
。到2019年，它经历了三次更新。

大众途锐项目由 保时捷 牵头 ，大众和 奥迪 联合开发 。

2004年，大众途锐作为进口车进入国内市场
，搭载3.2L和4.2L发动机
。

大众途锐只有2019款车型在售，分为国五和国六两个版本 ，分别于2018年9月和2019年7月上市
，售价从56.98万到81.98万不等。

2019款大众途锐搭载2.0T和3.0T发动机，均匹配8速自动手动变速箱 。

2.0T版本发动机最大输出功率180kW ，最大扭矩370N/m
，最高时速229km/h，百公里加速时间6.8秒 ，工业和信息化部公布的百公里综合油耗为9L
。

3.0T版本发动机最大输出功率250kW
，最大扭矩450N/m，最高时速250km/h ，百公里加速时间5.9秒
，工信部公布的百公里综合油耗为9.7L。 @2019

07年途锐3.6带底升的是啥配置

合资品牌要论辈分，大众绝对是排在"元老级" 。虽然现在的大众已经将旗下大部分车型进行了国产化 ，但仍有少部分车型还是通过进口方式售卖
。今天小编就来到了进口大众的4S店，看看进口大众现在有什么车在卖
，行情怎么样？

销售态度不错，但店内车型很少

来到4S店内 ，整体的装修风格还是主流4S店设计
，展厅面积并不是很大，厅内大部分广告牌都是宣传途锐这款车。店里顾客并不是很多 ，大部分看大众进口车的都是年纪偏大的人群
，相对于国内越来越年轻设计的国产大众，进口大众还是偏成熟风 。刚进店 ，就有销售招待小编
，问小编是不是看大众途锐
。因为店内只有两款车型，一个大众途锐和一个纯电高尔夫 ，没有看到大众其他进口车
，像大众蔚揽
、大众迈威特等。至于原因，销售说："现在大众很多进口车都是属于国5车型 ，没办法售卖，大众进口车只有大众途锐满足国6排放标准
，还有进口的纯电动的高尔夫 。"

说回途锐，销售很认真的给我介绍了这款车 ，小编觉得途锐从前脸的气势
，就有别于国产的大众SUV。巨大的横向拉伸镀铬装饰加上锋利的前大灯，让途锐整个前脸非常的霸气 ，来到车侧
，配置了底盘升降的途锐，把底盘升高 ，把原有的气势又升华
，车尾部分，就是我们熟悉 ，现在大众家族最流行的字母化
，而且因为是台进口车，尾标也没有了汉字标识
。

当然途锐最大的亮点还是在车内 ，巨大的不规则的中控屏和仪表屏都采用了液晶显示，你很难想象这是一台"惜屏如命"的大众系汽车。空调出风口采用了横向的镀铬拉伸
，看起来很有高级感，档把采用了飞机式档把设计 ，底盘升降和驾驶模式调节全部采用旋转式按钮 。

虽然为大众"最贵"SUV
，但优惠力度非常的大

关于这部车的终端价格，小编也问了销售 ，大众途锐有四个版本
，两个2.0T版本和两个3.0T版本，卖的最好的是2.0TSI锐翼版 ，属于中低版本车型
，官方给出的指导价61.98万
。现在的终端售价，销售告诉小编："锐翼版现在有10万的裸车优惠价格 ，51.98万是现在的裸车价格。"

50多万买个大众
，它值吗

即使有了10万元的巨大优惠，途锐依旧是国内销售的大众家族SUV卖的最贵的 。50多万的价格 ，大家更多会选择豪华汽车品牌，而不是大众
。其实50多万的售价
，可以说是性价比极高，首先途锐诞生的平台的是大众的MLB?Evo ，这个平台属于大众集团的高端汽车品牌
，奥迪Q7，保时捷卡宴都是诞生在这个平台 ，所以途锐的底子就不错。再说同级别对手
，同为德系对手的宝马X5、奔驰GLE起步价都是60多万，价格方面大众途锐也是非常实惠 。配置方面 ，全系标配四驱系统
，锐翼版就开始配有空气悬架，而且还取消了大家都吐槽的双离合变速箱换成了更加稳定的8AT变速箱 ，配置方面可以说也是远超同级对手
。

虽然大众途锐在车标上面给不了豪华品牌的气场
，但是在配置上绝对可以完胜同级对手，想追求更低调的生活 ，途锐绝对可以满足你。

大众蔚揽和迈特威也是不错的大众进口车

虽然因为排放问题，大众进口4S店停止销售了这两款车
，但这两款的口碑在市场的口碑还是不错的 。

先是大众蔚揽，大众集团一直对旅行车的设计都是行业领先 ，大众蔚揽的整体车型设计可以看出神车"R36"的影子
，虽然没有了VR6发动机，但还是保持了旅行车的灵魂外观
。在一些实行国5的地区 ，仍然可以购买最新款的大众蔚揽
，而且价格甚至比国产大众帕萨特和迈腾都便宜。如果你有一个热爱旅行车的心，不然买一辆大众蔚揽 。

大众迈特威 ，虽然这款车售价和车型设计定义为一款商用MPV
，但是外观还是过于朴实，不符合国人对于商用MPV的审美。外观不够吸引人 ，内部灵活的空间
，座椅的灵活多变可以说同级别数一数二的，完全可以当做"房车"使用 ，非常适合奶爸
。其实，大众迈特威更像是"奶爸"MPV。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

07年途锐3.6带底升的配置是2007款3.6L顶级版
。

2007年途锐有四款配置，分别是基本版 、标配版
、顶级版、豪华版。

底盘升降和空气悬挂的区别

1 、底盘升降是结果 ，空气悬挂是方式
，就是可以通过空气悬挂来让实现汽车底盘的升降 。

2
、底盘升降除了空气悬挂外，还可以通过电磁悬挂的方式来实现
。因此底盘升降与空气悬挂并不是同一个意思。

空气悬挂通常在一些高档的SUV上会有加装 ，在减震器中是以气囊来代替弹簧
，根据收集到的路况信号，ECU控制空气压缩机与排气阀门来调节弹簧气压 ，从而实现改变车身的高度
，不仅让保证汽车的舒适性，也增加车辆的通过性 。

关于“精致实用派 试驾大众途锐2.0TSI 锐翼版
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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