为什么飞机起飞前要断一下电？

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飞机被推出廊桥后，当发动机启动时，空调会在短时间内停止运转(出风口停止吹风) 。在这段时间里，机舱实际上处于断电状态。你知道为什么吗？在解释这个原因之前，让我们先谈谈电是如何从飞机上来的。

飞机有三种电源:1 .发电机由发动机驱动，在飞行过程中提供动力；2.当盖桥停放时，由外部接地电源供电；3.辅助动力装置(APU)在推出盖桥后、起动发动机或在远处停止前提供动力。说到辅助动力装置，我们必须邀请辅助动力装置界的代表。在固定式涡轮风扇发动机中，燃料被直接喷射用于点火。由于压缩机不旋转，前空气中没有压力，气体不能向后流动，涡轮也不能旋转。这只会燃烧燃烧室和涡轮导向叶片。因此，要启动涡轮风扇发动机，必须允许气流在点火和燃烧前流动。

也就是说，发动机必须在起动前旋转。这就是矛盾，发动机还没有启动，还没有点火，但要它先转动。因此，为了启动飞机发动机，在点火和燃烧之前，其他能源必须首先驱动发动机旋转。在以前的低功率发动机上，驱动发动机到某一速度所需的功率相对较小，起动电机可以驱动发动机旋转，而起动电机所需的功率来自飞机机载电池。例如，国产云-7和云-8飞机的涡轮螺旋桨5和涡轮螺旋桨6发动机都是这样启动的。然而，随着大旁路比发动机的出现，车载电池和马达不再能够提供如此多的能量来驱动发动机达到点火和燃烧的速度。

因此，需要更强大的能量来帮助，辅助动力装置就能发挥这种作用。当飞机发动机起动时，辅助动力装置首先产生压缩空气，空气源用来代替动力源起动发动机。这是目前所有高涵多比发动机的起动方法。如前所述，启动飞机主机所需的功率非常大，因此此时有必要暂停对客舱照明和空调的辅助动力装置(APU)供电，并集中功率输出以确保主机的启动。当主机启动时，主机可以驱动发电机工作，为客舱供电，然后APU可以光荣地“下岗” 。这也是飞机起飞前短暂停电的原因。

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