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燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下 。不可避免的 ，此处也会产生积碳 ，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的 。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状 ，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流 ，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸） ，甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3 、轻微的积碳没有太大关系 ，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4 ，冬季车辆启动困难 ，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时 ，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗 、吊瓶清洗、燃油添加剂 ，这三种方式 。
1 、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行 ，发动机的拆解是比较复杂的 ，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解 。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的 ，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高 ，也很要求技术 。
2 、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候 ，对积碳稀释软化将其变成浆状物 ，再从气缸处燃烧排掉 。一般清洁对象包括进气道、节气门 、进气门 、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3 、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分 ，附着在发动机的各个部件上 ，久而久之就形成积碳 。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构 ，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来 ，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出 。有效的燃油添加剂 例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体 ，油箱杂质 ，油箱水分，高压油泵 ，内置汽油滤芯 ，喷油嘴，活塞顶 ，进气门 ，排气门，长期使用对三元催化有很好的清洁效果 ，不会堵塞三元 ，安全性比较高。
关于保养车辆的问题 04年购买的广汽本田雅阁，
十代雅阁4万公里需要换燃油滤芯 。雅阁汽油滤芯建议每5000KM或者3个月更换一次，如果换汽油时不换滤芯 ，滤芯内的脏油 、杂物依然存在 ，不仅使加入的新机油快速污染、变黑 、变质，还使其过滤功能减小 ，甚至使清洁功能丧失 ，造成机件早期磨损和损坏 。
汽油滤芯
汽油滤芯也叫汽油格，汽油滤清器 ，作用：它是把含在汽油中的氧化铁 ，粉尘，以及燃油系统中的有害颗粒和水分等固体杂物过滤掉 ，起到保护喷油嘴 ，缸套，活塞环等部件 ，防止燃油系统堵塞 ，减少汽车发动机零部件磨损，以保证发动机稳定运行。
汽油是由原油经过复杂的工艺提炼而成，再经由专门的途径运输到各个加油站点 ，最终输送到车主的燃油箱内。好的机滤过滤空隙比较小 。可以过滤掉更小的杂质 ，减少了发动机运行时所带来的磨损 。如果杂质少，在发动机运行时就会减少摩擦。油耗量也会降下来 ，反之 ，如果阻力加大，机油流量就小 ，润滑效果变差 ，油耗就会增加 。
你的车都22万公里了，而上次保养是19万公里 ，已经是3万公里了 ，不会吧！3万公里没保养机油早就不行了，发动机就会严重磨损要大修的 ，还是要规律性做好保养 ，才能保护好发动机的 。
发动机的养护的五要点：1 、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4 、定期（3万公里）保养水箱散热网；5 、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。
汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度 、冷却水位 、刹车油位 。
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