海马的务实和诚意：以品类战略激活MPV隐性需求丨车壹条

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

文｜郭文静

图｜来源网络

企业发展到一定阶段都会重新审视所面对的市场 ，作出相应的调整和布局
。近两年海马汽车也是同样的，虽然经受了疫情带来的影响
，但是没有放弃努力破局，并在前不久推出了重磅新车—海马7X。

该车于8月23日正式上市 ，瞄准了二胎家庭多场景下的用车需求
，并喊出了“中国第一台真正为孩子打造的车 ”的口号，售价区间为12.58万-14.98万元 。作为全新车型 ，海马7X对海马汽车而言具有非常积极的作用。

海马汽车为什么会选择投注MPV
，而非市场规模更大的轿车和SUV市场呢？原因很简单，MPV市场相比而言虽然份额较小 ，但存在空白和未被满足的需求
，目前MPV市场呈现明显的“两极分化
”态势，有存在感的要么是售价在20万及以上主打商务的合资中高端MPV ，要么是10万及以内主打拉货的低端自主MPV
，10-15万元主打家庭用车细分市场的精品车型很少
。

然而，随着二胎家庭的增加和消费升级 ，消费者对于一款高品质 、高性价比的家用MPV车型的需求愈发强烈，但是却没有足够能满足他们需求的产品。在MPV细分市场深耕过多年的海马汽车
，自然率先洞察到了这样的市场变化，同时得益于以往的成功经验和深厚积淀 ，海马也有能力满足这样的需求
，所以海马7X应运而生 。

值得注意的是，海马7X展现出来的产品力让消费者充满期待 ，从而让市场清晰感受到了企业的务实和诚意
。

在海马7X的上市发布会上
，海马汽车董事长景柱表示，未来海马汽车的产品将坚持“品类战略” ，集中优势资源打造差异化产品
，从重点细分市场寻求突破，“品类战略不是什么都做 ，而是要做就做单科冠军 ”。

在中国汽车市场已经进入存量竞争的背景下
，这显然是一种“差异化”的打法，不在多个细分市场分散投入
、多点开花 ，而把优势资源集中于一点，寻求单点突破来带动企业整体的向上
，这种思路是基于现在的市场环境和海马汽车本身发展状况的一种“务实判断
” 。

同时，正如前文所言 ，海马汽车选择以MPV市场为重点突破口
，并非“心血来潮”，而是同样基于对细分市场需求的深刻洞察和自身实力的清醒认知 ，在MPV细分市场
，虽然整体规模相比SUV和轿车有明显差距，但这也意味着这一细分市场一直存在空白地带
。

这一点是业界公认的 ，尤其是在二胎政策放开后
，业界就一直认为MPV细分市场会迎来一波较为明显的发展，而这波发展一直没有到来的原因 ，并非需求不存在
，而是符合消费者需求的产品没能出现，所以才导致了中高端家用MPV不温不火的局面。

换句话说 ，只要有真正符合消费者需求的产品出现，这一细分市场很可能成为一个“新蓝海 ”
，对于海马汽车来说，这样的细分市场正适合企业推行“品类战略
” ，更重要的是
，作为自主品牌中少有的MPV“行家”，海马有实力去实现这一破局 。

早些年 ，MPV普力马就是海马的销量主力
，且堪称国内家用MPV市场的开拓者，是一代人对于家用MPV车型最初的概念 ，可以说是一代国人的记忆
，而且多年以来，海马汽车始终没有放弃对MPV市场的深耕 ，一直处于拓宽家用MPV细分市场的前线
，其对于这一细分市场有其独到的理解
。

市场有需求，企业有实力 ，在这样的情况下，海马选择以MPV市场为重点突破口确实在情理之中。

当然
，这款车及这一战略能否成功的关键还在于产品是否足够优质，这里的“优质 ”不仅指产品品质是否过关 ，还指的是产品是否洞察到了潜在用户深藏的需求
，且能否靠产品来激活这些隐藏需求 。

从产品定位来看，海马7X非常明确地喊出了“中国第一台真正为孩子打造的车
”的口号 ，对二胎家庭出行场景做了深度调研
，做出了很多针对实际应用场景而设计的功能和配置，高度契合二胎家庭的出行需求
。

以二胎家庭出行最在意的“空间”为例 ，海马7X车身尺寸为4815*1874*1720?mm
，轴距2860?mm；提供2+2+3和2+2+2两种座椅布局，超大过道220?mm ，方便上下车；第一排座椅还可向后90°放倒
，与第二排座椅连接，形成两个超长“沙发 ” ，二三排座椅则可以完全向前放倒，形成一个长2150mm*宽1200mm的“大床
”。

这样的车身尺寸在同级别车型中优势较为明显
，足以满足全家人的出行乘坐需求，而多种座椅布局也考虑到了二胎家庭“有老有小”一同出行的场景需求 ，不仅让全家人都能坐得下
，还都能坐得舒服，而且后排座椅放倒后还能获得一张双人床 ，全家出游时既可变成孩子的游乐场
，也能满足大人短暂休息的需求，缓解一下带娃的疲惫 。

二胎家庭全家出行时 ，行李空间也非常重要
，孩子的婴儿车、爷爷奶奶的拐杖和轮椅 、爸爸妈妈的折叠自行车等，都要有空间才行 ，针对这一需求海马7X后备厢进深达420mm
，可以轻松放置两个24寸和一个20寸行李箱，车内储物空间也很多 ，全车多达20处储物空间，足够放下全家人的物品。

这还不够
，既然要做“中国第一台真正为孩子打造的车 ”，除了在空间上满足二胎家庭全家出行的需求外 ，让孩子可以轻松快乐的出行
，还要让孩子玩得“安全
”，因此海马7X在整车安全之外 ，针对儿童安全做了更多工作
。

有关父母下车办事把孩子忘在车上导致孩子窒息的新闻屡屡见诸报端
，造成了无数悲剧，为了避免这样的“悲剧”再度发生 ，海马7X配备了车内儿童被锁提醒
，在关闭车门后，通过传感器监测车内物体 ，一旦发现孩子被锁车内
，随即通过蜂鸣器报警、警示灯闪烁，并将提示信息（短信）发送到车主手机上。

父母一人单独带孩子出行时 ，也难免会有开车无法兼顾后排孩子的情况，而长途行驶中孩子总会有“坐不住 ”的时候
，小朋友好奇心又很强烈，搞不好就会拿起什么东西乱吃 ，或者动作太大出现磕碰
，针对此海马7X配备了儿童监护影像系统，位于前顶灯附近的高清摄像头 ，可让坐在前排的家长通过12.3英寸中控大屏
，时刻看到第二排
、第三排的儿童动向，避免出现危险 。

除此之外 ，诸如儿童锁一键控制、二排儿童座椅固定装置 、生态净化舱
、车内VOC与气味控制等相对常规的安全健康配置
，海马7X也一应俱全，而后排专属语音控制等娱乐配置 ，不仅能让孩子在旅途中更有乐趣
，也能让孩子不会因为长途旅程的烦闷、哭闹而带来危险
。

仅从这两方面就能明显感受到，海马7X对于二胎家庭出行需求的深刻理解 ，这些看似是“细节”的产品设定，实际上正是家用MPV潜在用户群体真实的需求和痛点
，而且海马7X的“贴心
”和“诚意”不仅体现在这些方面，从外观造型到内饰配置 ，从乘坐舒适性到驾驶平顺性
，海马7X都花了不少心思。

写在最后

可以说，海马汽车这次推出的海马7X是基于对自身 、行业
、消费市场的深刻洞察 ，而在日益复杂的中国汽车市场
，这种“以小博大 ”的战术或许会有奇效 。

此外，海马汽车重新出发的期待点不止全新战略和新产品的发力效果 ，还有诸如海南省政府对于汽车制造业的支持、海马汽车多年研发投入能否修成正果
。虽然目前谁也无法判定海马汽车此次再出发的结果
，但这样的海马汽车值得我们给予更多耐心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

近几年 ，领克一直细心耕耘
，一步一个脚印，一年两三款新车 ，从17年推出首款车型领克01赚足眼球，到去年借助领克03+这款国产性能车又火一把
，领克这个品牌已经深深烙印在国人心中，无数年轻人也成为领克的拥簇甚至车主
。

细心一看 ，从今年上半年推出的领克05以及下半年即将上市的领克06
，都摆脱不了紧凑车型这一尺寸上的门槛，从06实车以及公布的资料来看 ，这又是一款定位更低的小型SUV
，“何时才能大起来？
”，相信这是不少人心中的疑问。

领克07是一款什么车？

近日 ，网上曝光了一组领克新SUV的谍照
，该车很有可能就是之前传出的领克07车型 。从谍照来看，C柱到D柱的距离不小 ，为第三排布局留有足够空间
，该车预计会是一台中大型SUV，启用沃尔沃的SPA平台打造
。

尽管谍照比较模糊 ，但从车头的分体大灯，和进气格栅的布局来看
，这是一台领克无疑。

侧面更能展现出块头，整体线条平直 ，刚猛
，和现款的领克风格均不相同 。巨大的五幅轮毂，凸显出运动感 ，如果说大轮胎不能给你视觉冲击
，那么尾部的四出排气绝对是一个惊喜。

据悉，新车车身尺寸有望达到4950mm*1950mm*1750mm ，轴距2980mm
，整体尺寸和沃尔沃XC90接近
。

内饰上，两块独立的大屏以及中控旋钮式设计和领克05十分相像 ，都为领克家族最新一代设计语言。

动力和传动上
，如此大尺寸的SUV，最低也应该会搭载与XC90?T5相同的2.0TD发动机匹配爱信8挡手自一体变速箱 ，最大输出功率254马力，峰值扭矩350牛米
，也预计在高配车型上搭载博格华纳四驱系统 。

参考领克05的售价，07的售价至少不会低于20万 ，顶配车型很有可能会突破30万大关
。

领克07卖给谁？

现在的年轻人普遍早早结婚生子
，一台空间足够大的SUV是他们所需要的，但往往这类SUV例如汉兰达等车型确实略显沉稳和成熟。没有人会想 ，在没到而立之年时
，便陷入四十不惑，一台好开 、时尚有个性的大7座SUV才能满足他们的需要 。领克07可以很好弥补这个层次SUV的空白 ，让大气和潮酷不在冲突
。

领克07的对手是谁？

按照上文领克07可能达到4950mm*1950mm*1750mm的尺寸
，2980mm的轴距以及30万左右的售价来看，丰田汉兰达（新一代 ，还未上市）
、上汽大众途昂、别克昂科旗 、雪佛兰开拓者
、福特探险者都会是潜在的竞争对手。汉兰达毫无疑问是这个领域的销量王者
，丰田品牌还是有相当的群众基础 。

一切还是需要考虑到实际售价，除了丰田汉兰达和雪佛兰开拓者售价低一些 ，其他几款起步售价都基本超过30万，配置和更加年轻化的设计或许会成为领克07的优势
。

领克07出现的意义？

目前领克在售的车型均为CMA平台打造
，产品具有局限性，面向的消费人群也近乎一致 ，启用沃尔沃SPA平台打造的领克07会成为一把利刃
，打破原有局面，对市场进行拓宽。

目前吉利集团在20万左右的中大型7座SUV仍然是空当 ，需要领克07去填补 。这也会是领克的旗舰产品
，会倾尽心血，向外界展示最高技术的一款车 ，破局的意义仍然是产生新的卖点
。

领克未来的车型会是什么样？

如果领克07真的按照文中预计的情况上市
，那么领克家族在中型车领域目前还处于一片空白。不久前网上爆出的领克08，外界猜测会是一款B+级车 ，参考紧凑型领克03的售价区间
，领克08突破20万售价是一定的 。

无论08或是09何时到来，中型车的推出仍然需要吉利集团考量具体市场情况 ，因为在20万领域，车身尺寸并不突出
，可选余地甚至比30万区间还要更大，竞争更为激烈。求稳不求快 ，在做好现款车型更新换代的同时
，更多新车款有序研发是此时吉利和领克的并行手段
。

相信07上市前后将会霸屏领克流量很长一段时间，这段时间或许会给未来的08、09做足铺垫。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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