1.6L和1.5T哪个更省油？

网上有关“1.6L和1.5T哪个更省油？”话题很是火热 ，小编也是针对1.6L和1.5T哪个更省油？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

目前来看 ，国内的普通家用车的话
，在发动机的采用标准上也有着很大的一致性，基本上都是选择小排量 ，加上前两年购置税优惠政策的实施
，于是，很多车型都是采用1.6L以下排量的发动机 ，其中以1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机为最普遍 。

自然吸气发动机不用多说，而涡轮增压发动机就是在传统自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压器
，利用废气排放来带动涡轮，然后涡轮将进气增压之后进入发动机舱燃烧 ，增压空气的压缩比
，使燃油的燃烧量和燃烧率提高，从而提升发动机的输出功率
。

从技术方面来讲 ，涡轮增压发动机的技术更先进一些
，但是目前市面上的涡轮增压发动机技术参差不齐，比如一些老款的发动机技术水平比较落后 ，因此在提升动力和燃油经济性方面也做得不是很好
，比如某此国产品牌的涡轮增压发动机实际开起来并不比一些自然吸气发动机省油。

不仅如此，影响燃油经济性的因素多种多样 ，与发动机型号、燃油品质 、驾驶习惯
、交通环境等都密不可分 。因此如果要对自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果进行对比
，需要在相同技术水平下才能进行对比；另外，不同发动机技术的热效率也不同
。

从理论上来讲 ，排量差不多的情况下，一般涡轮增压发动机的油耗要比自然吸气发动机略低一些。因为大多数涡轮增压发动机的涡轮介入都有一定的要求和前提
，需要达到转速规定数据才能介入；而自然吸气的发动机则是从启动 汽车 就开始工作 ，这种油耗差距虽然肉眼难见 ，但最后都会体现燃油消耗上
，动辄以升来计算 。

由于1.6L以下 汽车 购置税政策优惠限定，和燃油排放标准越发严苛下 ，带“T ”受到厂家的欢迎
，因此 汽车 搭载涡轮成为主流，降低排量税 ，又能保证 汽车 动力不减
。

涡轮作用就是提供低速高扭和高速高功率
，相同 汽车 品牌而言，1.6L自吸其实比1.5T涡轮更省油 ，除涡轮未介入情况下
，1.6L自吸才“可能
”等同于1.5T涡轮增压动力。所以说1.6L的自吸发动机在正常行驶（40km/h以上）情况下是比1.5T涡轮发动机省油 。

并非排量低的 汽车 就比排量高的 汽车 省油，主要是看 汽车 的输出功率决定的（本质是 汽车 的喷油量）。而1.5T的涡轮增压发动机功率比1.6L的自吸发动机功率要高 ，因此正常状态下必然是1.5T的耗油（前提是涡轮介入），在国内道路基本满足 汽车 涡轮介入工作的情况
。

俗话说
，羊毛出自羊身上，1.5T动力比1.6L强 ，是因为发动机喷油量多才得以成立。就以市面上1.6L自吸发动机最大功率分析
，1.6L卡罗拉最大功率为90KW、1.6L轩逸最大功率为93KW，1.6L朗逸最大功率为83KW；而1.5T宝马X1最大功率为100KW ，1.5T领克02最大功率为132KW
，1.5T思域最大功率为130KW 。

由上述分析可知，1.6L的最大功率整体在83-93KW区间 ，而1.5T最大功率整体在100-132KW区间
，况且在国内 汽车 行驶车速多数都在40km/h以上，也就是涡轮介入后
。所以对比1.6L和1.5T的 汽车 油耗 ，1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大
，行驶就会更耗油。

如果难以理解上述所言，利用转化法就简单明了 ，其实1.5T涡轮增压发动机动力相当2.0L自吸发动机的动力，所以一转化就能得出2.0L的自吸油耗比1.6L自吸油耗更高 。

上面的问题仅是建立在同品牌 汽车 上分析
，总体而言绝大部分1.6L排量都比1.5T排量要省油
。在此另当说明，不排除某此厂家在发动机和变速箱调教匹配度上非常先进 ，传动效率更高
， 汽车 传动摩擦阻力更低，因此可能会存在1.5T发动机更省油。

当然 ，影响 汽车 油耗还与个人开车习惯
，交通环境， 汽车 重量有关不是吗？

欢迎发言讨论 。

在考虑1.6L和1.5T哪个更省油之前 ，先要搞清楚自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别
。

事实上
，涡轮增压发动机就是在传统自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压器，利用废气排放来带动涡轮 ，然后涡轮将进气增压之后进入发动机舱燃烧
，增压空气的压缩比，使燃油的燃烧量和燃烧率提高 ，从而提升发动机的输出功率。

如今市面上的涡轮增压发动机技术参差不齐，此前很多国产车都是采用三菱的涡轮增压技术
，一些老款发动机的技术水平相对于合资品牌来说有些落后，因此在提升动力和省油方面的效果也做得不好 ，比如长城老款的1.5T和吉利老款的1.4T发动机实际开起来并不比自然吸气发动机省油
，因此如果要对自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果进行对比，需要在相同技术水平下才能进行对比 ，不同发动机技术的热效率也不同 。

就拿大众朗逸的两款车型来说
，一款是搭载1.6L自然吸气发动机的车型，一款是搭载1.4T涡轮增压发动机的车型 ，这两款车的车主平均百公里油耗分别是7.1L和6.8L
，相对来说涡轮增压发动机更加省油，但是1.6L车型采用6AT变速箱 ，1.4T车型采用了7速双离合变速箱
，理论上来说，双离合变速箱要更加省油一些 ，所以这又有所差别
。

除此之外，车辆是否省油还跟驾驶习惯和使用环境有关
，涡轮增压车型在涡轮没有介入之前就等于是一辆自然吸气车型，因此涡轮增压车型还跟涡轮介入的时间有关 ，另外如果经常在市区走走停停
，那么也会相应增加不少油耗。

这很明显啊，当然是1.6L的比1.5T的更省油-----前提是“同等变量” 。

您首先陷入了一个误区：涡轮增压的“省油 ”不是跟同排量的自然吸气比 ，而是跟同功率的排量更高的自然吸气来比的。

涡轮增压的主要作用就是为了提高进气量
，使得燃油混合气燃烧的更充分，并以此获得提高燃烧做功能力 ，即提高输出功率
。大家看起来是不是觉得好像同排量的涡轮增压和自然吸气是不是油耗应该一样？但实际上并非如此。

发动机的热效率有限
，同时燃烧充分性不可能达到百分之百，因此在增大进气量之后 ，还需要略微调整与之比例匹配的喷油量------这就意味着
，在同排量之下，涡轮增压的喷油量是肯定会略多于自然吸气的 ，自然而然就是涡轮增压更费油了 。

我们再回到前文的“相同变量
”：在同技术 、同驾驶习惯
、同路况，同变速箱、同自重 、同空阻的情况下才能做出比较----因为这些东西都跟油耗有关
。

比如:

有的车型有连续可变气门正时升程技术
，但有的没有，自然就是有这技术的更省油；

有的车是2吨重用的1.6L自然吸气 ，有的车是1.2T带的1.5T
，自然是15T的更省油；

那有的人驾驶习惯特别不好，就喜欢猛加速 ，急刹车
，开啥车都废油;

因此，不再同变量的前提下 ，是没有讨论的必要的------但又有几个款车能有同变量？我们只要知道1.5T比1.6L动力更大
，油耗却高不了多少就够了。

值得一提的是，很多答主还在纠结涡轮介入工作的问题------今年是2018年 ，不是2009年了 。现在的涡轮技术完全可以全面覆盖发动机工作状况了
，比如大众的TSFI在发动机1500转就已经可以介入工作了，而1500转数基本上开车启动稍微给点油就到了好么？

1.排量不同

首先我们要明白1.6L和1.5T分别代表什么
。1.5T和1.6L都代表着 汽车 发动机的排量 ，1.5T就是指排量为1.5L的涡轮增压发动机，而1.6L则代表排量为1.6L的自然吸气发动机。所以理论上
，1.5T发动机更省油 。但是输出马力1.5T发动机的马力是180，而1.6L的发动机是125 ，意味着如果输出同样马力
，百公里油耗1.5T至少比1.6L节省1.2L
。

2.技术
、结构不同

T是TURBO的缩写，意为涡轮增压；L则是升的意思。两者字母的不同表明了发动机进气系统结构的不同 ， 汽车 发动机通过气缸吸入空气和汽油来运作 。带L的发动机采用的是常规进气系统
，而带T的发动机则是在常规进气系统之上，添加了涡轮进行额外的增压进气
。

3.动力表现

以福特福克斯举例 ，1.6L的发动机最大马力为125；而1.5T发动机最大马力是181
，虽然1.5T的发动机在排量上比1.6L的要少一些，但是通过涡轮的介入 ，汽油燃烧更充分
，输出的动力更为强劲，可以和1.8L或2.0L发动机媲美 ，跨级别的动力表现。

4.油耗

从理论上来看，带T的发动机输出功率相同的情况下比带L的更省油
，主要由于大部分发动机的涡轮介入都有一定的要求和前提，有的调教后的涡轮需要转速达到规定数据才能介入；而自然吸气的发动机则是从启动 汽车 就开始工作 ，这种能耗差距虽然肉眼难见
，但最后都会体现燃油消耗上，动辄以升来计算 。

排量相似的前提下 ，通过涡轮的介入
，油耗只有细微的差距，但动力表现却是质的飞跃。当然有些老司机对自然吸气有情怀 ，而且价格也便宜
，买自然吸气也无可厚非
。但是，如果是一样的价位呢？还是推荐题主购买1.5T

朱博士回答：1.6L和1.5T如果搭载同一款车型 ，在平均车速40以下
，1.6L的省油；平均车速大于40后，平均车速越高 ，1.5T才能更好体现出油耗的优势。

大家平时说的带T的省油，是有前提条件的
，就是最大功率和最大扭矩相当的两款自吸机和带T机型的比较 。比如1.5T和2.0L的比较，1.5T发动机的基础排量小了 ，在油耗方面比2.0L的有优势
。

1.6L和1.5T基础排量差不多
，就不能武断地说1.5T的省油。

1.6L和1.5T进气方式不同，因此它们的动力输出特性和燃油消耗率特性不同 ，在不同的运转条件下
，动力和油耗表现是不一样的 。

上面这段引子，绝不是废话 ，您把上面内容能理解差不多
，才能看懂下面我要说什么!

为什么平均车速40以下，1.6L的省油？

在这个条件下 ，车大部分时间在低速行驶
，涡轮的优势还没发挥出来；但是带T的发动机的压缩比，一般要比自吸机小一点 ，车辆低速行驶，发动机在小负荷工况下运转
，这时自吸机的热效率要高一些，所以1.6L的省油
。

为什么平均车速越高 ，1.5T在油耗方面越有优势？

这种优势必须配合变速箱才能体现出来。

举个例子说明
，两个车都跑90公里时速，1.5T的发动机中低速扭矩大 ，能输出最大扭矩的转速范围大
，这就使得在同样90公里时速时，1.5T发动机的转速要低 。1.5T的1800RPM ，1.6L的可能要2100RPM
。1.5T发动机转速低负荷偏大
，热效率要高，这时1.5T的省油。

所以说 ，平均车速高时
，1.5T的省油 。

您有不同见解，请到评论区交流！

感谢提问!我是知识问答百科 ，我来为您回答这个问题:

光看排量其实对于油耗的判断并没有太大的作用，人们印象中排量越小的车油耗越低
，其实不是这样，把一台1.0T和1.5T的发动机分别安在同一台1.8吨左右的suv上 ，必然是1.0T小马拉大车油耗高
。所以单独以排量来判断油耗没有什么意义
，发动机变速箱技术不同，所以无法判断 ，下面就市面上比较常见的车型的油耗情况作一个简单的对比:

以上是比较省油的车型top29
，已经具体到哪款排量了，从图中不难发现 ，1.6L车型上榜数量要大于1.5T车型上榜数量
，所以可以做出一个简单的结论:整体来说，1.6L车型比1.5T车型省油。这只是根据表格得出的一个粗略的结论 。

细心的朋友会发现 ，搭载1.6L发动机并且上榜的车型都是一些传统省油王车型
，像轩逸1.6L、明锐1.6L这些车型。除了车辆本身以外，与油耗有关系的因素还有很多 ，比如个人的驾驶习惯 、日常驾驶的路况，同一款车的同一排量车型在拥堵路段和国道省道上行驶油耗必然不同
，同样的暴力驾驶和温柔驾驶的油耗也必然不同，所以仅仅把排量作为单独的考量油耗的一个标准对于谁省油这样的问题参考作用不大 ，希望我的回答可以帮助到您!

动力不是同一个级别的好吗？有可比性吗？总是嚷嚷着省油
，你骑过电动车吧，电动车也分电伏大小 ，电伏大的和小的骑起来就是两个感觉好嘛！而且 汽车 如果动力不足
，超车无力，对于新手来说尤其是满载开空调超大长货车时 ，很危险的！别再太看重油耗了
，往往美国车皮实所以油耗高，日本车安全性低隔音也差所以才省油
。所以高油耗带来的是安全、舒适的驾驶感受和随叫随到的动力（相信只要是男人 ，都会喜欢动力十足的感觉）。一年你就算跑1万公里
，所谓费油也就多花200-300个油不到2000块钱，但是驾驶感受那是天差地别

1.5T跟1.6油耗相差不多 ，但是看楼主问的问题一般这个排量都是紧凑型家用车，油耗差不多的情况下后期保养也应该算在内
，这时候1.6的优势就出来了，带T保养相对较贵并且油品要求更高需要95的 ，所以综合考虑如果讲究经济型推荐1.6 。

如果单纯对比发动机油耗的话肯定是1.6自吸发动机油耗更低一点
，因为1.5T发动机有了涡轮增压的加持，气缸内进入的空气更多 ，空气密度变大了
，喷油量也需要加大，不然就无法达到1:14.7的最佳空燃比了 ，供油量大了自然油耗就上升了
。

但发动机并不是单独的存在
，发动机是需要配合变速箱来驱动车辆的，发动机一但安装在车辆上以后 ，到底哪个油耗更高就不好说了。因为车辆的油耗需要从发动机的动力性
，变速箱的速比，车辆的自重等多个方面来考量 ，不能单单进依靠发动机来判断 。

比如福特福克斯这款车，相同车辆一个使用1.6自吸发动机
，一个使用1.5T发动机，1.6自吸发动机百公里油耗在6.7升 ，而1.5T的油耗百公里油耗在6.3升
，1.5T发动机在动力性更好的前提下油耗却更少了，这就是充分利用发动机的动力性 ，配合合理的变速箱速比
，达到了油耗和动力性的双赢
。

美版卡罗拉是自然吸气发动机，为何国内用1.2T涡轮增压发动机？

关于“货车涡轮增压寿命一般多久?”有以下相关内容介绍：

货车涡轮增压寿命一般是在8--10万公里左右。涡轮增压器和发动机使用寿命一样 。但是主要还是要看后期的维护与保养还有个人驾驶习惯
。涡轮增压器的含义：

1
、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机 ，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮；

2、涡轮又带动同轴的叶轮
，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；

3 、当发动机转速增大 ，废气排出速度与涡轮转速也同步增加
，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 ，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了 。

卡罗拉是丰田的全球化车型
，这款车皮实耐用的口碑极好，所以在世界上也赢得了各国消费者的喜爱
。不过卡罗拉虽然面向全球 ，但是会根据各个国家的市场特点而打造出适合当地的车型。美版卡罗拉都是采用1.8L和2.0L自然吸气四缸发动机
，而国内的卡罗拉却是以1.2T涡轮增压发动机为主，这到底是为什么呢？

美版和国内的卡罗拉都有燃油版和油电混合动力这两种车型 ，但是最大的不同之处在于中国主打车型以1.2T为主
，而美国采用的则是1.8L和2.0L为主的自然吸气发动机 。其中1.8L四缸发动机引擎具备141匹的最大马力，而最大扭矩为170牛·米。

美版的卡罗拉全系也标配了TSS2.0主动安全系统 ，主动刹车辅助PCS预警式防护统统
、LDA车道偏离警示以及辅助、DRCC主动式车距维持系统（自动车型支援全速域机能） 、LTA车道追踪系统
、AHB智能型远光灯自动切换系统、BSM盲点警示辅助系统 、RSA路标辨识辅助系统
，且具备8气囊和倒车显影功能，而国内的车也开启了全系标配主动安全配置的模式
。

内饰部分 ，美版中控屏幕不如国产的大
，但是美版用料上更为经典。其实怎么说美版卡罗拉的配置还是比国内的要好一些，但是两者最大的区别还是在动力上 。国内的自然吸气发动机越来越少 ，而美国的车大部分都是排量大的车，这跟哪款车没有关系
，主要是两国的用车环境和国情不相同
。

美国几乎人手一辆车，地广人稀的国家车就是个交通工具 ，而且人们起步基本都是地板油
，动力感受真的才是最重要的，谁让人家的汽油价格便宜呢 ，人家加油就跟咱们加水一般
，这种情况下谁不想要一款动力更好的车。

比起家用轿车，美国人更喜欢豪迈不羁的皮卡车 ，既可以越野
，又可以当货车，上得上山下得了地 ，用车环境不同导致人们对动力的要求也不同
，所以家用轿车的动力在美国也是有一定要求的 。

中国有排放法规，大排量的车税高 ，所以小排量涡轮增压也是一种趋势
。中国目前排放法规为国六，车辆超低的排放标准下
，车企都开始使用小排量涡轮增压发动机，而卡罗拉1.2T也是这种政策下的产物。关于税费 ，若是发动机排量超过规定值
，是需要交纳高昂的税费的 。根据消费税税率：乘用车小于1.0税率1%，小于1.5税费3% ，1.5-2.0税费就是5%
，2.5-3.0升税费则是12%
。

除此之外，国内卡罗拉选择1.2T涡轮增压发动机也跟同级别其他竞品车型有关 ，大众朗逸
、宝来
，日产轩逸，韩系车的领动等等都是小排量发动机 ，卡罗拉自然也不例外。

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（运营人员：凌萧风）

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