终端优惠喜人的紧凑型SUV 新款大众途岳别买错了

网上有关“终端优惠喜人的紧凑型SUV 新款大众途岳别买错了 ”话题很是火热 ，小编也是针对终端优惠喜人的紧凑型SUV 新款大众途岳别买错了寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

紧凑型SUV市场持续火热 ，充分的产品竞争逐渐将终端售价拉低，更为重要的是
，如今20万已经能落地一辆各方面都没有明显短板的产品了，更多只是这个级别消费者对于外形或者品牌的喜好
。

说到品牌 ，大众的号召力自然不必多言
，多年的耕耘早已经让它形成了相对稳定的用户口碑，只是在途观加上L升级成中型SUV之后 ，其正统接班人显然就变成了?途岳
，恰逢其在近日推出了年度改款车型，定价区间为16.58-22.38万元 ，本期就来帮你选2021款的途岳。

先大致回顾下途岳的产品力 。其外观颇有有些途昂的味道
，方正的造型显得四平八稳，一看就可以看出来这是一款大众的SUV产品 ，虽然中规中矩
，但绝对不会出错；内饰方面途岳采用了双拼配色，看起来比较时尚 ，虽然没采用时下流行的悬浮大屏设计，但微微偏向驾驶者的中控大屏依然带来了不错的现代感
，而用料方面是大众的一贯优势，大面积的软性材质以及皮革带来了不错的质感；动力总成方面途岳搭载了1.4T（150马力、250牛·米）以及2.0T（186马力 、320牛·米）两款发动机 ，均匹配7速双离合变速器。

目前2021款的途岳提供了9款车型

2021款?280TSI?两驱风尚版

售价：16.58万元

全系最入门车型
，搭载了1.4T发动机
。基础配置有16英寸轮圈
、胎压报警、后雷达 、AUTO?HOLD、一键启动
、手动调节塑料多功能方向盘、单色仪表盘 、织物座椅
、主副驾驶手动调节、8英寸中控大屏 、蓝牙
、手机映射、前排1个USB接口 、4扬声器
、LED大灯、LED日行灯 、单色氛围灯
、全车窗一键升降、外后视镜电动调节 、内后视镜手动防眩目、手动雨刷
、手动空调。作为入门车型，有关乎到面子的LED大灯 ，但舒适配置实在过低 。推荐指数：2星

2021款?280TSI?两驱舒适版

售价：18.28万元

增加的配置有17英寸轮圈、定速巡航 、全景天窗
、前排无钥匙进入、手动调节真皮多功能方向盘 、仿皮座椅
、后排杯架、后排两个USB接口 、6扬声器
、自动大灯、卤素雾灯 、外后视镜加热
、感应雨刷、双区自动空调 、后座出风口
。价格增加1.7万
，舒适配置有了较大提升。推荐指数：3星

2021款?280TSI?两驱R-Line

售价：18.88万元

增加的配置有18英寸轮圈、主动刹车
、前雷达、自适应巡航 、R-Line运动套件
、换挡拨片、皮/织物混搭座椅 、9.2英寸中控大屏
、GPS导航、语音控制 、车联网；减少的配置有卤素雾灯
、双区自动空调 。价格增加6000元，除了空调 ，外形和配置都有提升
。推荐指数：3星半

2021款?280TSI?两驱豪华版

售价：18.88万元

增加的配置有倒车影像、更多驾驶模式 、前排座椅加热
、卤素雾灯、双区自动空调；减少的配置有前雷达 、换挡拨片、皮/织物混搭座椅。价格和R-Line一致
，配置也有增有减 。推荐指数：3星半

2021款?280TSI?两驱豪华版PLUS

售价：18.98万元

增加的配置有主驾驶电动调节
。价格增加1000元，提供了极为实用的主驾驶电动调节 ，十分划算。推荐指数：4星半

2021款?280TSI?两驱旗舰版

售价：20.48万元

增加的配置有并线辅助
、前雷达、自动泊车 、10.2英寸全液晶仪表盘
、7扬声器Beats音响、外后视镜电动折叠 、内后视镜自动防眩目 。价格增加1.5万
，补齐了常用配置，但价格作为1.4T车型来说已经较高
。推荐指数：4星

2021款?330TSI?四驱豪华版

售价：20.88万元

从这个版本开始搭载了2.0T发动机与四驱系统。减少的配置有并线辅助
、前雷达、自动泊车 、10.2英寸全液晶仪表盘
、主驾驶电动调节、7扬声器Beats音响 、外后视镜电动折叠
、内后视镜自动防眩目 。价格增加4000元 ，换来了明显更好的动力与四驱系统，但配置有较大减少。推荐指数：4星

2021款?330TSI?四驱豪华版PLUS

售价：20.98万元

增加的配置有主驾驶电动调节
。价格增加1000元
，提供了极为实用的主驾驶电动调节，较为划算。推荐指数：4星半

2021款?330TSI?四驱旗舰版

售价：22.38万元

全系旗舰车型 。增加的配置有并线辅助、前雷达 、自动泊车、陡坡缓降
、10.2英寸全液晶仪表盘、7扬声器Beats音响 、外后视镜电动折叠
、内后视镜自动防眩目
。价格增加1.5万 ，补齐了常用配置
，但绝对价格已经很高。推荐指数：4星

综上本文最为推荐的车型便是“2021款?280TSI?两驱豪华版PLUS
”与“2021款?330TSI?四驱豪华版PLUS” 。

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整了“容 ”，换了“心” ，2023款上汽大众途岳你变了

自从这一代的途观加长进阶中型SUV后
，上汽大众就推出了途岳来填补紧凑型SUV的市场空缺，在后续的几年时间里面 ，途岳销量表现一直强势，月销基本都能保持在万辆的水平
。

而在近日
，上汽大众新款途岳迎来正式上市，新车共推出5款配置车型 ，售价区间为15.86-21.66万元。作为中期改款车型
，新款途岳不仅在外观内饰方面进行了升级，还搭载了最新的EA211 Evo 1.5T发动机 。

最关键的是新款途岳售价并没有变化 ，“加量不加价
”的定价模式似乎有着很强的吸引力
，那到底这台大众新车值不值得入手呢？有哪些点值得购买呢？

酷似途昂却满满的“ID.风”

新途岳采用最新的家族式设计，采用上下进气格栅 ，内置波浪线条的造型装饰
，并且新车配备了全新的IQ.Light 矩阵式大灯，以及贯穿Logo的日行灯带 ，充满层次感和科技感
，是不是有点ID.家族的味道了
。此外，新途岳拥有“酷月黑 ”酷黑套件和“皓月银
”镀铬套件两种风格可选 ，进一步满足消费者的个性需求。

车身侧面，则依旧是我们熟悉的四平八稳棱角分明的造型轮廓
，不过在黑化后视镜 、五幅式旋风轮毂（带红色点缀）
、熏黑门槛/车顶行李架/轮眉等，新途岳在具备较强力量感的同时 ，又有了更为个性的表达 。

车尾最显著的变化就是采用当下非常流行的贯穿式尾灯
，其中发光车标的加入，也有了一丝ID.家族的设计风格了 ，再经过熏黑的处理
，让整车变得更加动感同时还提升了车尾的辨识度。

毫无疑问，上汽大众设计师在设计新途岳时 ，既要注重大众SUV家族的传承性
，同时也要参考年轻消费者的审美趋势，而最终呈现出来的新途岳 ，很明显达到了设计的平衡
，它既有大众SUV的硬派基因在里面，同时又有足够的个性、运动气质表达
。

新增全新1.5T引擎 ，四驱也可选

新途岳首次搭载了全新1.5T EVO II净效发动机。该发动机是大众汽车集团的新款发动机，具备高效能与高经济性两大亮眼特性 。1.5T EVO II净效发动机最大功率118kW
，最大扭矩250N·m，较EA211 1.4T发动机提升7.3%
。

在功率提升的同时 ，搭载1.5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗更下降了8.6%至5.93L/100Km
，并可使用92号汽油，在动力性能与燃油经济表现方面双升级。

此外 ，新途岳还依旧提供2.0T涡轮增压发动机的四驱版本车型
，最大功率达137kW 、峰值扭矩320N·m，汇集了双可变气门正时系统
、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技的同时 ，还匹配了换挡速度快至200ms的DQ381变速器 。

而2.0T四驱版本车型搭载的新一代瀚德4MOTION智能四驱系统
，可实时监测每个车轮的抓地状态并独立控制前后动力分配，无需人为干预即可选择应对不同路况的最佳动力输出方案 ，并且还有标准 、经济
、运动、个性化 、雪地、越野
、越野个性化共7种驾驶模式
。

IQ.智能驾驶辅助系统

除了入门级的300TSI新月版外
，新途岳都配备了全套功能的IQ. Drive L2级智能辅驾功能，包含Front Assist前部安全辅助系统、全速ACC自适应巡航 、EA紧急辅助系统和疲劳监测系统。

相比22款 ，自适应巡航功能由22款的普通ACC升级为全速域ACC，并且增加了Lane Assist车道保持系统
、Side Assist变道辅助系统、车道偏离预警系统Travel Assist全旅程智能驾驶辅助 、车道居中保持等功能
，主动安全性大幅提升，能最大限度减轻远途出行的疲累和风险 。

此外 ，新车还配备了科技感极强的IQ.Light矩阵式大灯
。结合智能摄像头
、智能芯片和矩阵式大灯
，可实现自适应远近光、高度自动调节 、随动转向功能，并可于城镇模式
、乡村模式、高速模式 、全天候模式之间智能切换 ，采用色温为6000K的8颗白色LED灯珠
，亮度高达600流明，照射距离达300米 ，加上拥有长达8000小时（等同于15年）的使用寿命
，在紧溱级SUV车型上大灯就这么卷，不愧为灯厂的母厂。

本文来自易车号作者麻辣车事 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点
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多年未见的老朋友，再次见到 ，就非常陌生了
。从生物学讲，人体细胞大约6~7年全部更新一次
，多年不见，他还是他吗？是 ，也不是。

汽车也是这样
，每次年度改款或换代，都是一个推陈出新的过程 。2011-2018款帕萨特 ，每年一次改款
，外观
、内饰、配置都有小幅调整。2018年，帕萨特从B7换代到B8 ，由PQ46平台更换为MQB平台
，这次换代，更像是换了一款车 ，外观 、内饰、行驶质感都明显不一样了
。帕萨特B8还是原来的帕萨特吗？是
，也不是。

途岳比帕萨特更激进，此次2023款年度改款（不是换代） ，外观大幅变化，内饰重新设计
，甚至更换了发动机 。2023款途岳还是原来的途岳吗？是，也不是
。

2018年10月份 ，上汽大众推出了途岳
，它是MQB平台下的紧凑型SUV，用来接替途观的市场。这款车卖得不错 ，截止2023年1月
，销量超过56万辆，月均超过1万辆 。

2022款及之前的途岳 ，前脸十分像途昂
。在我看来
，这种设计是有违和感的，俗话说“三岁长胡子 ，一幅小老样”。途昂的用户平均年龄36~37岁
，尺寸也大得多，用那副前脸很合适 ，途岳的用户平均年龄30岁左右，年龄差距这么大
，审美势必是不一样的，生搬硬套途昂的前脸 ，不合适 。

上汽大众意识到了这一点
，此次2023款改款，大幅调整了途岳的前脸
。它加入了贯穿式日行灯
、三层网状进气格栅、更换了IQ.Light大灯 、环绕雾灯的黑色饰板
、加入银色的下护板 ，同时
，提供了8款月色主题改装车色，看起来比2022年精致、年轻了许多。

途岳的设计师讲到 ，他在大量生活物品中找寻灵感
，争取让途岳前脸每一块空白位置都有设计，每一处设计都能追根溯源 。

车尾也加入贯穿式立体尾灯 ，像一汽-大众揽巡一样
，Logo也可以点亮，精致感大幅提升
。显然 ，这些变化更能讨好它的目标用户——90后。

中控台也重新设计，去掉了2022款上颇显“油腻 ”的古铜色钢琴烤漆面板
，并换装了12英寸中控屏，屏幕内集成了更先进的操作系统及无线CarPlay等互联功能 。同样 ，更合90后用户心意。

在2023款途岳上
，大众最新第二代EA211 1.5T EVO发动机取代了之前的1.4T发动机
。奥拓循环改为米勒循环，油耗大幅降低 ，新1.5T发动机的NEDC油耗为5.93L/100km
，比原本1.4T发动机6.49L/100km的油耗更低。并加入了可变截面涡轮增压器，意在提升低转速下的扭矩 。另外 ，发动机最大扭矩转速由1.4T版的1750-3000转提升至1750-4000转
，最大扭矩转速更宽泛，能带来高转速下更大的功率 ，后段动力储备会更充足
。众所周知
，扭矩和转速不成正比，但功率和转速成正相关关系 ，最大扭矩转速越高，越能在获得最大扭矩的同时
，获得更大的功率。

理论上1.5T发动机的表现会比1.4T好，但此次试驾 ，上汽大众只准备了2.0T试驾车
，遗憾没能试到1.5T版 。

2.0T版使用低功率330TSI发动机，最大功率137kW ，最大扭矩320N·m
，未提供高功率380TSI版本
。但是，途岳是一款车长只有4453mm的紧凑型SUV ，330TSI版的整备质量只有1.6吨多
，而搭载380TSI发动机的中大型SUV途昂，整备质量超过2吨 ，330TSI途岳官方0-100km/h加速时间7.8s
，380TSI途昂的加速时间为8.4s，反倒是途岳更快。

330TSI版途岳的实际加速体验也有明显优势 ，加速轻盈，后段动力储备充沛
，短小的车身又让它非常灵活，加上大众本身轻盈好开的习性 ，它的驾驶质感“堪称一绝
”！

有人说
，330TSI版途岳定位比较尴尬，2.0T版比1.4T（或1.5T）版贵2万元左右 ，对消费者而言
，330TSI版途岳已经上探到了途观L的价格，倒不如买更大尺寸的途观L 。但有必要指出的是 ，330TSI版途岳看似性价比不高
，但会比1.4T版途观L好开很多，不止是动力强劲
。

330TSI版途岳还标配全时四驱 ，有需求时
，前 、后轴皆可分配100%的扭矩，它的这套四驱系统比其他城市SUV更出色 ，加上较短的前/后悬带来的19/21度较大的接近/离去角，330TSI版途岳可玩性比其它城市SUV高得多。综合来看
，330TSI版途岳的性价比并不低 。

途岳目前的销量并不差，上汽大众能主动出击 ，大幅调整它的外观
、内饰
，这很激进也是值得肯定的
。不过需要注意的是，目前途岳的声量和当年的途观 ，不可同日而语
，因为竞品太多了，而且新能源竞品的实力也太强大了 ，途岳要想长久维持月均1万以上的销量
，还需要持续主动进化，不可止步。

本文来自易车号作者汽场 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点
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