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1、补水修复或用专业的电池修复仪
拆卸电池后把电池外壳的盖板拆下,有一排排气阀口 ,小口的盖帽取下,用注射器按照2~3蒸馏水或修复液注入需要加水的单格上,直至极板群上刚刚有(不多于1毫米)积水为止 。或用电池修复仪进行完全的充 、放电1~2天 ,对电池进行消除硫化的处理,彻底激活电池。
注意,切不可盲目加水过多 ,以致不得不抽出多余部分时使该单格电解液浓度过低。
2、低电压充电或快速充电尝试
用比电池的电压小一点的充电器,进行充电两三个小时,等电池电压慢慢回升之后再用原装电池进行充电。或把电动车推至快速充电站或用快充充电器 ,进行充电两三个小时,电压升高之后再用原装充电器进行充电 。知道充满为止,这些都需要用到万用表进行检测电池电压。
3、负载运行
如果充电时充电器显示绿灯 ,那么可以先打开电门锁、车大灯,打开大灯之后,充电器会显示红色,说明正在给电动车进行辅助充电 ,两小时后关掉大灯 、电门锁,继续给电池充电8小时即可。
充电器还是显示绿灯的话,那么可以拧油门 ,用橡皮筋绑住转把和后视镜,模拟车子定速巡航,用橡皮筋把转把固定在20码的速度 ,充电器也会显示红灯,两小时后再停下,再给充电器充电八小时即可激活电池 。另外电池充不进电 ,有可能是线路接触不良的问题、电池组损坏、保险丝烧断 、充电器损坏等。
电瓶不存电是什么原因
摩托车蓄电池不存电的主要原因:
1、整流器不配套。
2、电机发电线圈损坏 。
3 、整流器与电瓶或者保险丝,连接线接触不良。
4、电瓶损坏自放。
5、全车线路有故障或者关闭电锁后自放 。
6 、整流器充电电流过。
7、摩托车上(白天晚上充电转换开关)或者泄流电阻损坏(现在车很少有这样的开关了,主要设计的是为了白天负载小时充电电流小 ,晚上开大灯用电负载大时充电电流大,起着保护电瓶的作用,有极个别的车还有,现在一般没有的多。
8、照明线路更改设计不合理(例如以前大灯用电机电照明 ,现在改为共用电瓶电照明,更改线路要取决于电池容量及灯泡和充电电流是否搭配合理,很多没有电子基础的维修工不考虑否搭配合理就给用户乱改的导致用户及早报废电瓶的也很多 。
9 、安装的大灯增亮器不合。
扩展资料:
使用环境与安全
1、铅酸蓄电池使用在自然通风良好 ,环境温度最好在25±10℃的工作场所。
2、铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全:导电连接良好,不严重过充,热源不直接辐射 ,保持自然通风。
安装注意事项
1、蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m 。
2 、蓄电池应避免阳光直射,不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射 、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3、安装地面应有足够的承载能力。
4、由于电池组件电压较高 ,存在电击危险,因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具,安装或搬运电池时应戴绝缘手套 、围裙和防护眼镜 。电池在安装搬运过程中 ,只能使用非金属吊带,不能使用钢丝绳等。
5、脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火,甚至损坏电池组,因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污 ,拧紧连接条。
6、不同容量 、不同性能的蓄电池不能互连使用,安装末端连接件和导通电池系统前,应认真检查电池系统的总电压和正、负极 ,以保证安装正确 。
7、电池外壳,不能使用有机溶剂清洗,不宜使用干粉灭火器 ,建议使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾。
8 、蓄电池与充电器或负载连接时,电路开关应位于“断开 ”位置,并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接 ,负极与负极连接。
参考资料:
原因如下:
1,整流器不配套 。
2,电机发电线圈损坏。?
3,整流器与电瓶或者保险丝,连接线接触不良。
4,电瓶损坏自放 。
5,全车线路有故障或者关闭电锁后自放。
6,整流器充电电流过。
电池保养方法如下:1、电池在电动自行车上安装要牢固,在骑乘时 ,电池被振动损坏。
2、清洁电池盖上的灰尘和污垢,保持电池的干燥和清洁,以防电池自行放电 。
3、绝对示能让电池长期处于电量不足的状态,养成每天晚上给电池充电的好习惯。
4 、电动自行车刚开始的时候 ,从脚下开始,以免放电电流过大而损坏电池。
5、骑行时,小心不要让电池放电太多 ,过多的放电会导致电池严重的电损耗,因此,大大缩短了它的使用寿命 。电动自行车上一般设有欠压保护功能 ,当电池电量显示器只有一只显示灯亮时,应立即对电池进行充电,以免电池过量放电。
扩展资料:
电瓶 ,是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等 。铅蓄电池的正极是二氧化铅,负极是铅,电解质是稀硫酸溶液。
放电(使用)时 ,正 、负极与硫酸反应生成硫酸铅,硫酸溶液浓度降到一定程度时,必须充电。用外电源充电时,可使电极和溶液恢复原状 ,经充电后便可继续使用 。
百度百科“电瓶”
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我是乐信号的签约作者“迎天”
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