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蒙迪欧混合气过浓在排除电脑PCM良好的情况下有以下可能
1PCM获得的进气量信息比实际进气量多 ，也就是说进气压力传感器检测进气量不准确 。
2PCM修正喷油过多 。PCM根据水温传感器..氧传感器控制修正喷油。
3喷油嘴电磁阀故障 。
其中进气压力传感器需要重点排查 。
氧传感器：氧传感器 ，是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势 ，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度 ，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧 、油燃烧 、气燃烧等炉体的气氛控制 ，是最佳的燃烧气氛测量方式 ，具有结构简单、响应迅速 、维护容易 、使用方便、测量准确等优点 。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源 。
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的 ，油箱胶质水分多了 ，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室 ，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收 ，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动 。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳 ，由于积碳可以吸收适量的燃油 ，ECU判断出现错误 。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收) ，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧 ，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
怠速抖动的原因：
1 、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多 。当发动机内部的积碳过多时 ，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收 ，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下 ，只有等到积碳吸收的汽油饱和 ，才容易着车 。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓 ，就会造成冷起动后怠速抖动 。气温越低 ，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动 。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2 、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好 ，同样会导致发动机怠速抖动 。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多 。
3 、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳 、清洗过节气门或更换过火花塞 ，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常 。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误 ，也会引发怠速时车身抖动的问题 。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路 ，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验 ，加上排放标准的不断提升 ，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久 ，导致油路的胶质成分快速增加 ，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况 ，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路 ，这样才能逐步缓解大部分问题 。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
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我是乐信号的签约作者“益俊浩”
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