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官方油耗：
综合工况油耗：11.80L/100km
网友平均油耗：13.90L /100km
丰田霸道(prado ，音译普拉多)2700越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中2.7L的最新款 。这款全新开发的新一代suv车 ，配全新研发丰田四缸电喷2TR-FE发动机，排量2694cc ，动力性能好 ，排气符合当今全新欧洲III号标准，高度环保。
丰田霸道普拉多2700的当天测试条件为：天气晴，二十九摄氏度；载油量为满箱；没有出汽车磨合期；测试路段为高速公路；总里程为三百零四点八公里；采用的燃油标号及种类为京92#汽油；全程的平均时速为七十四点一公里；消耗的燃油量为三十四点四一升；最终的测试结果为平均油耗每百公里十一点三升！
普拉多2700油耗：有网站和媒体进行过丰田霸道普拉多2700油耗的测试 ，其测试条件的很简单 ，通畅高速路况占绝大部分，看两车高速巡航工况的油耗情况 。测试者一共跑了305公里左右（普拉多表显304.8公里 ，帕杰罗表显305.2公里） ，普拉多表显平均时速74.1km/h，帕杰罗表显平均时速69km/h ，应该说非常接近纯高速公路工况等方式来测试 。
双油箱汽车有哪些？
霸道2700在市区中部拥堵路段 ，平均每百公里耗油在14升左右，郊区或者高速基本在10升 ，综合下来基本在13升上下 ，下面是关于霸道2700的详细介绍：1 、丰田霸道（prado，音译普拉多）2700越野车是丰田陆地巡洋舰系列中的一款。配全新研发丰田四缸电喷2TR-FE发动机 ，排量2694cc ，动力性能好，排气符合当今全新欧洲III号标准，高度环保 。2 、在加速测试中 ，2.7L发动机动力较弱的特点暴露无遗 ，起步时车辆出奇的安分，发动机被无情的压制在低转速区间 ，而攀升的过程特别漫长 ，另一方面，齿比稀疏的四挡变速箱对于这种动力偏弱的车型来说是不太利于加速 ，因此普拉多0-100公里u002F小时跑出14.83秒的加速成绩也就不足为奇 。
开丰田霸道给人的感觉如何？开丰田霸道是否有面子
配备副油箱的汽车多是一些大型越野车 ，比如日产途乐、霸道 、陆地巡洋舰 、丰田酷路泽等。这些越野车都有着超强的越野能力、续航能力，而且只有海外版本车型才会有双油箱。以下是途乐和霸道的具体介绍：1 、日产途乐:2018款途乐在2017年6月上市 ，符合国五排放标准 。2018款日产途乐4.0L版本车型的长 、宽、高分别为5165mm、1955mm 、1955mm ，轴距为3075mm 。2018款途乐搭载4.0L版本发动机，匹配7档手自一体变速箱。4.0L版本发动机的最大输出功率为205千瓦 ，最大扭矩为394牛\u002F米 ，最高车速为210千米\u002F小时，百公里加速时间为11.9秒 。2 、霸道4.0L中东版本:2019款霸道4.0L中东版本的前进气格栅采用直瀑式设计，看上去更加粗犷、豪迈 ，前大灯非常饱满 ，造型犀利，攻击性极高 ，辨识度极高 。2019款霸道4.0L中东版本搭载4.0L版本发动机 ，匹配7速手自一体变速箱，最大输出功率为275匹 ，最大扭矩为381牛\u002F米。
提到丰田普拉多 ，相信很多大伙并不陌生，堪称越野车市场上的常青树 ，可靠性与口碑是它的立身之本 。在硬派SUV圈子里 ，普拉多一直以“霸道 ”身份存在者，强大的越野能力和出色的公路舒适性 ，确实让普拉多拥有更多霸道的资本 。如今的普拉多3.5L车型将面临停产 ，国产普拉多3.5值得买吗？下面一起来了解一下。外观：朴实感与实用性并存
中网没有镀铬装饰，还没有前雾灯，看起来有些“素” ，而且丐版和次低配版都是采用卤素大灯 ，只有往上一级才配备LED大灯，和高配车型还是有些区别的 。 让人疑惑的是 ，低配版车型车尾与高配版并没有多大区别 ，也没有带来多少高级感，整体看来属于比较厚实派的风格 。当然也可以选择外挂备胎版本的车型 ，但是同配置价格要高一万元。内饰：增加真皮材质 ，提升质感
内饰方面变化加大，对方面盘 、中控台 、按键布局都进行重新设计 ，提升了精致感 。特别是VX顶配车型开始配备方向盘加热和电动调节 ，而标配版则仅有多功能按键 。 8英寸多媒体显示屏除了满足日常导航需求外，还负责PVM全景监控和多地形越野监测显示功能。 车上几项越野配置是非常值得说明一下的 ，MTS全地形驾驶辅助 ，可以自行切换泥泞/沙地、碎石 、凹凸路面 、山地、岩石模式，这样排列的顺序依据是最大轮胎的打滑量，例如在泥泞和沙土路面下 ，允许轮胎的打滑量是最大的 ，该系统会根据设定模式对四驱系统进行最大优化。 MTM监控系统，能在越野时候根据车上四周摄像头观察车外驾驶员视线盲区 ，能有效避免一些特殊情况的发生 ，可以在显示屏上看到具体盲区，减少风险 。空间：依旧宽敞
低配版前排座椅采用织物材料 ，而且副驾驶位还不能电动条件 ，只支持手动操作，因此明显感觉档次不高 。 乘坐空间方面 ，以身高170cm测试者坐在前排 ，头部空间剩余一拳四指；同样来到第二排座位测试，头部空间剩余一拳一指 ，腿部空间仅剩三指；来到第三排的空间跟第二排差不多 ， 后排座椅支持角度调整和加热功能，还带有滑动/放倒，为了满足中国CAFC法规 ，普拉多七座版本的第二第三排分别支持4/6和5/5放倒 ，放倒后几乎全平状态，适合在车内当床来睡觉 ，也可以运输较大的物品 ，灵活性大大提高。驾驶感受：硬派风格
以3.5L车型进行实测百公里加速，测试成绩为8.7秒左右 ，考虑到2.3吨的自身重量 ，而且又是硬派SUV定位，这样的成绩已经非常难得 。这样优异的成绩得益于新款发动机 、6AT变速箱 、四驱系统的默契配合 。起步瞬间加速度达到惊人的0.86g ，变速箱允许2000rpm起步 ，而且并没有出现明显打滑情况，换挡感觉干脆利落 ，速度抬升走势也相当平滑。 油门调教比较灵敏 ，在60km/h以下的速度区间，几乎感觉不到“肉 ”的感觉 。不像涡轮增压发动机那样，普拉多依然采用自然吸气发动机 ，即使全力提速 ，速度增加量依然十分线性，身体感觉到那种“推背 ”感并不强烈 。 至于为什么普拉多叫翻车王？其实跟它的底盘高度有很大关系。最小离地间隙215mm ，而普拉多3.5L VX NAVI版本车型配备空气悬挂 ，进一步减低车身高度10mm，在加上车身宽度达到了1885mm ，与上一代相比增加轮距 ，使得普拉多再不用担心翻车风险 。关于“进口丰田霸道2700油耗怎么样”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是乐信号的签约作者“易秋”
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