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美利达公爵pro和美利达挑战者是美利达自行车中比较经典的款型，两者最大的区别是美利达挑战者为v刹而公爵PRO是碟刹 ，碟刹的优势是在泥泞的路面和雨天刹车效果不会下降 ，而挑战者遇到这两种情况刹车性能会大大折扣，但也不是刹不住 ，只要你不心疼车圈用力捏一样能刹车 ，就看所应用的路况 。本文就从各个方面具体比较下美利达公爵pro和美利达挑战者二者间的差别 。
1.花鼓公爵pro的是久裕的无标低档花鼓，挑战者用的是久裕2培林碟刹花鼓 ，后者价格最少是前者的2倍还多 ，挑战者pro的M475也比普通挑战者的这个久裕这个花鼓低了150块钱左右；挑战者的中轴也是培林的。
2.传动系统，几乎相同 ，牙盘略有区别 ，挑战者的ALIVIO牙盘更耐用些；前拨公爵pro有的批次是ACREA，但和ALIVIO前拨差距基本体会不到；指拨公爵pro配的是一体的，而挑战者用的是分体的指标 ，选配颜豪的手制手感更加 ，一体的手感较硬；挑战者前拨是下拉，公爵pro是上拉 ，挑战者的比较硬 ，公爵的轻些 。
3.前叉：公爵pro是DART1，挑战者是DART2 。
4.车架：公爵pro的应该是SUB车架 ，液压成型价格800 ，挑战者是TFS液压，价格1200（pro的1500）。
5刹车系统：公爵pro是BB5 ，价格是挑战者的M421的5倍 ，两个刹车在市内骑行区别不大，长距离下坡的话碟刹优势明显（V刹刹皮长时间刹车的话消耗很快） 。
6.车座：公爵pro是X-MISSION ，比挑战者的WTB speed V硬了许多 ，挑战者的比较舒服 。
7.把组：挑战者的粗壮了许多，手握上去感觉心里比较踏实。
8.轮组：公爵pro是36孔的，挑战者是32孔 ，现在流行的都是32孔花鼓 ，市场上36孔的应该比较少了 。
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451轮组指的是22英寸的环形辐条轮毂总成 。451轮组相对较窄，速度较快 ，适合高速公路。车轮系统通常由四部分组成：辐条、轮辋 、轮胎和花鼓 。目前花鼓有串珠花鼓和轴承花鼓两种 。轴承应关注所用轴承的质量和数量。辐条 ，也叫钢丝辐条，起到连接轮毂和轮辋的作用。辐条虽然不起眼 ，但也起着相当大的作用 。好的辐条更轻 ，能承受更高的强度，能收紧轮毂和轮辋 ，使车轮更圆 ，在外力冲击下不会变形 。高端公路自行车的辐条往往采用扁平或锥形设计，降低了车轮转动时辐条的风阻。道路轮辋的尺寸称为700C 。传统的轮圈是32孔 ，老款的轮圈是36孔 ，指的是轮圈上的孔数 。这个号码应该和花鼓上的号码一样，所以32孔的轮圈需要配32孔的花鼓，36孔的轮圈用36孔的花鼓。分为内管喷嘴和美容喷嘴 。公路车基本都用喷嘴 ，因为喷嘴比较长 ，适合刀圈 。
小组的要点：
1.圆的圆和刚：圆的圆和刚是一切的基础。一个本来就不圆的圆，靠车条的拉力 ，几乎拉不圆 。把圆画成张力不平衡的粗糙圆是没有意义的 。
2.车条：车条从花鼓拉到轮圈的角度是第二个重点。它决定了力从轴传递到外圈的角度 ，当遇到不平的地面时，反之亦然 。
3.条带张力：在条带张力为地面上的撞击留下足够的余量后 ，每个条带应该达到最大张力 。蹬踏时 ，力通过传动杆将后环从轴上拉下，这是一个拉长杆的动作。
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我觉得还行 骑车上学够了 城市骑行够了 也不贵
但是冲山是不推荐的
突然骑上太过颠簸的石头 花鼓有可能会断裂（我同学的就断了 ，一样的车）
真的想进山
建议换花鼓
但是这个铝合金花鼓是36孔的 36根辐条 车圈也是36的
换好点的花鼓都是32孔的 所以要换就推荐换个轮组
内胎外胎不换
但这样就得花几百块 不划算
前叉也不是很好 进山会很颠簸 换前叉又是几百块
这样升级改装是不划算的
变速器看你是自己升级还是叫单车店子帮你升级了
店子很方便 自己很麻烦 但是便宜点
店子换27的话买一套变速大套件可能900块左右（一般的 ，具体价格你打电话问你们那儿老板）
不知道这个车架能不能升级27速 因为后面9速的飞轮比较宽
升级8速不划算 意义不大
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评论列表（3条）
我是乐信号的签约作者“谢莉”
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