邓州东站桑庄镇到穰东镇有多少公里

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，希望能够帮助到您 。

驾车路线：全程约34.6公里

起点：桑庄镇

1.从起点向正南方向出发，沿X032行驶430米 ，左转

2.行驶510米
，右前方转弯进入S335

3.沿S335行驶1.1公里，左转

4.行驶30米 ，左前方转弯进入迎宾大道

5.沿迎宾大道行驶920米
，右前方转弯进入Y002

6.沿Y002行驶8.9公里，左转进入人和大道

7.沿人和大道行驶200米 ，右转进入Y002

8.沿Y002行驶4.5公里，左转进入中心大街

9.沿中心大街行驶600米
，右转进入兴邦大道

10.沿兴邦大道行驶710米，进入Y002

11.沿Y002行驶3.9公里 ，右转进入S231

12.沿S231行驶11.4公里
，左转

13.行驶680米，右转

14.行驶430米 ，直行进入仲景路

15.沿仲景路行驶200米
，到达终点(在道路左侧)

终点：穰东镇

邓县桑庄高速口是邓州新野高速口吗

郑万高铁南阳襄阳段有几个比选线路，有三个比选站点
。但郑万高铁新野群众最需要 ，设站新野最合理！

一 、新野群众最需要

新野没有一寸铁路
，更没有火车站，新野群众外出一直以来只能借助南阳火车站和襄阳火车站 ，（PS.没谁回去邓县火车站
，邓县是小站，车次没南阳襄阳多 ，车票没南阳襄阳多，另外一样需要换乘
，所以最优选择还是去南阳或襄阳，反正自有了焦柳铁路以来 ，没谁会神神经经地跑去邓县坐火车！）新野群众一般会坐客车到襄阳或南阳
，到襄阳大巴至少两个小时，到南阳现在有快速通道 ，能快点。或者自己开车
，但需要人接送，等等 。这还是说新野城区的群众 ，新野乡镇的群众就更麻烦了
，要从家花几十分钟到镇上，还要从镇上花个把小时到县城 ，新野群众受够了没有铁路的不方便和麻烦
。

反观邓县
，由于他们是人口大县，人多 ，在外工作的人也多，在要害部门的人也多
，争取政策支持更有力，事实也争到了更多的政策支持 ，焦柳铁路
，南阳襄阳间拉弯，在邓县设站 ，二广高速
，南阳襄阳间仍然拉弯，在邓县桑庄设站。虽然 ，邓县人和其一些人能说出千万条理由
，证明拉弯是有道理的，是对的 。但他们那些道理同样新野也可以拿来辩驳用！只不过 ，他们人多
，势强，声音大 ，只能听到他们说，而没有新野申辩的空间
。不管怎么样
，我们新野人只能安慰自己“存在即真理 ”，以前的铁路
、高速 ，再争论也不会拆了
，往新野这边挪挪，但事实是火车站在邓县地面 ，高速公路拉弯绕开了本应通过的新野城区。

高铁来了
，新野人有看到了通铁路的希望，但邓县有向世人展示了他们人多力量大 ，人多声音大
，人多帮忙者多的强势地位！有时生生的要把南阳襄阳间直线能够通过新野的铁路拉弯，拉到桑庄那个荒郊去！拉弯的二广高速是前车之鉴 ，襄阳、南阳 、新野
、邓县间的客车
，都不走拉弯的高速，二是走直线的省道、国道 ，桑庄高速口，邓县人也很少用
，成了鸡肋！

邓县人有焦柳铁路，有要建设的蒙中铁路 ，新野什么铁路也没有
，但邓县人还是声称他们还需要！没办法，他们声音大！

二 、高铁之于邓县是鸡肋

邓县人有焦柳
、有蒙中 ，焦柳走向和郑万一样
，郑万作为高铁，在襄阳、南阳间的小站 ，肯定停靠车次 、停靠时间等不会有什么优势
，邓县人没有必要非要舍弃票价便宜，车站有在城区的老火车站跑到邓县东十几公里的桑庄去做高铁！高铁对于邓县人来说 ，最大的还是面子问题
，他们不愿意让让新野 。另外，也不排除一部分邓县人有 ，他们没有的新野也不应该有，宁肯把高铁站放到荒郊野外
，让高铁站向二广高速南阳襄阳段一样基本废掉，也不愿意新野人有火车站！

三、淅川
、内乡到邓县乘火车 ，纯粹是瞎扯

淅川、内乡到南阳市区有班次很密集的客车
，到邓县又没有，他们到市区很方便 ，邓县火车站等次有低
，淅川 、内乡人会去？！这个说法太无厘头了！

四
、设站邓县东桑庄方便新野群众

这个命题是伪命题，新野群众不会认可 ，如果真设站桑庄
，只怕是邓县自己人都不会用，只能废掉！

新野人少 ，新野人只有更团结才能在面对人多势众的邓县时
，不落于下风！

新野加油！

邓县桑庄高速口是邓州新野高速口。

邓州新野收费站(G55二广高速入口)属道路附属设施/收费站，位于邓州市桑庄镇 ，邓州新野收费站(G55二广高速入口)距省会约326千米，南阳市约61千米
，邓州市约19.7千米
。

2022春运期间邓州市交通情况邓州市在桑庄高速口、龙堰高速口 、构林高速口
、陶营高速口、彭桥高速口 、火车站
、高铁站设立了8个疫情防控卡点，按照防疫要求对进境车辆和人员实施疫情检测 ，请过往车辆听从指挥人员指挥
，严格遵守疫情防控规定。

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