怎么知道发动机活塞环断了 活塞环为什么会断

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活塞环不止在汽车等汽油机上使用，像柴油机 、压缩机和蒸汽机都会用到 。活塞环和活塞等可以密封燃油气体 ，如果断裂了肯定是会影响到发动机正常做工，从而影响到汽车
。

活塞及活塞环是内燃机械产生动力的主要零部件
，通过严密的运动产生高压压缩，使喷入燃烧室（缸内）的油雾爆燃 ，推动活塞连杆曲轴
、飞轮完成做功
，而连续不断的循环工作。

各种内燃机的活塞环道理相同，结构有所差异 ，有三道环的
，有四道环的，其中有一道油环（后部） ，2～3道气环（在活塞前部） 。前气环的作用主要是密封缸筒活塞间的透气间隙
，产生高压。油环的主要作用，用于刮回飞溅到缸筒里的机油 ，（同时也兼有辅助压缩功用）
。各道活塞环
，都处于正常的工作状态，机器才能动力十足的工作。

如果活塞环断裂——

多缸发动机的 ，断裂某缸活塞的一道活塞环，可能感觉不明显
，不留意可能感觉不到什么 。只是排气管有轻微的黑烟现象出现，如果损坏2～3道 ，黑烟加大
，马力下降
。如果，机油环同时损坏 ，将出现黑篮烟并存、马力下降 、燃油、润滑油油耗增大的现象。

如果是单缸或双缸的内燃机
，活塞环损坏，排气管冒黑烟严重
、油耗增加、动力骤减 、甚至熄火 。出现这些症状表现 ，要停车检查维修更换机件
。否则
，断裂的坏活塞环会对缸筒拉划坏，造成维修代价更高。

①发动机进气系统(空气滤芯吸扁吸烂
、进气胶套(管件)磨漏 ，灰尘进入气缸壁
，拉伤活塞拉断环 。

②缸套和环间隙变大，活塞在缸套内摆动 ，缸套偏磨，环受力不均匀而断裂
。

③活塞环槽积炭增多
，环口间隙变大卡住缸套拉断活塞环。

④活塞偏磨，缸套失圆形成台阶 ，磨损超出极限拉断活塞环 。

内燃机活塞环分为气环和油环
，空压机的空气环只有两个或三个，没有油环
。安装活塞环时应注意活塞环的标识和气环与油环的分类。

油环通常是组合环也有集成的 ，油环没有标记
，不分正反，可以随意安装 。

气环通常是有2或3道 ，分正反
，第一道和第二道是不同的，因此有必要清楚地看到标记。

安装活塞环时 ，每个活塞环的端口必须错开120°
，且必须远离活塞销卡环的位置，这非常重要 ，不然会存在漏气或断裂的可能性
。

一、活塞环质量检测活塞环是活塞组件中磨损最严重的零件,也是柴油机的易损件之一。活塞环的磨损主要是外圆面磨损和环上 、下平面的磨损,有时活塞环还可能发生胶结
、断裂等现象 。1.已磨损的活塞环要更换活塞环磨损后一般不进行修理,而是采用更换的办法,以恢复其与气缸套和活塞环槽的配合要求
。更换活塞环时,为了确保活塞环与环槽、气缸套的良好配合,必须选用与气缸套 、活塞环槽同级修理尺寸的活塞环,并进行检验和修理。2.活塞环的弹力检查活塞环是否要更换可以通过活塞环的弹力检查来确定 。为了确保活塞环外表面与气缸套内壁紧密贴合,活塞环应有一定的弹力
。若弹力过小,则贴向气缸壁不够紧密,将产生漏气
、传热不良等;若弹力过大,则加速气缸壁与活塞环的磨损。活塞环弹力的检查有条件的可在弹力检验仪上进行检验 。没有弹力检验仪的,可按下述方法检查:(1)用力将环的自由开口闭合(或把开口扩大为原自由开口的一倍)之后放松,其塑性变形量应不大于原自由开口的10%,说明活塞环的弹力合格
。(2)将新旧环的自由开口间隙相比较,若旧环自由开口间隙小,则有塑性变形,弹力下降。也可将被检验的旧环和新环上下侧立在一起,用手在环上施加力,如果旧环的开口相碰,而新环的开口还有相当的间隙,就表示旧环弹力不够,应更换 。二、活塞环装配后检测1.防止活塞环走对口的办法发动机一般要求各活塞环的开口应避开活塞销轴线,并相互错开90b~120b,以减少漏气
。各环的开口重叠在同一方向时,称为活塞环走对口。活塞环走对口,发动机将突然出现曲轴箱通气口冒气等排气不正常现象,以及烧排机油 、功率下降
、压缩无力、起动困难等故障 。一般旧缸套 、旧活塞换新活塞环后比较容易发生走对口。这是因为:在旧活塞、旧缸套装上新活塞环,由于其形状不符,发动机运转一段时间后,在高温高压作用下,新活塞环特别是第一道气环和旧缸套的磨损较快,以致使开口部分弹力=迅速下降,保持原始位置的能力减弱,开口位置容易发生转动
。为避免发生活塞环走对口,在成套更换活塞环时,如果旧缸套和旧活塞的磨损量和圆柱度超过极限,应同时更换旧缸套和旧活塞;如果旧缸套和旧活塞的磨损量和圆柱度未超过极限,根据气缸套的磨损特征,建议将第一
、二道活塞环的开口调整在旧缸套椭圆长轴(即垂直于销座孔中心线)附近,第三、四道活塞环的开口调整在椭圆短轴附近。2.开口间隙的测量活塞环在气缸内,开口处应有一定的间隙,以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内 。开口间隙过大,环的密封性差,造成漏气窜油,功率下降
。开口间隙过小,受热膨胀后会使开口间隙消失,环两端顶在一起,严重时则会导致拉缸,以及活塞环过热 、折断和卡死等现象发生。因此在柴油机维修中,必须检查活塞环在气缸内的开口间隙 。检查时,先把活塞环清洁干净放入气缸套未磨损处,用活塞顶部把它推平,然后用塞尺进行测量
。活塞环开口间隙,柴油机说明书中有明确规定。对开口间隙大于规定值的应进行更换,小于规定值的可用钳工修锉 。3.活塞环侧隙的测量活塞环在环槽内的上
、下间隙称为侧隙
。侧隙的大小要适当,若侧隙过大,会加剧对环槽的冲击,加速磨损,并且环的泵油作用增大,从而导致机油耗量增加和造成燃烧室积碳;若侧隙小,环受热膨胀后会卡死在环槽内,失去密封作用。侧隙一般是上部活塞环大于下部活塞环 。检测时,一般是用塞尺进行检验
。将活塞环装入环槽内,用塞尺分别在几个位置测量环与环槽之间的间隙。

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