汽车大灯电路

网上有关“汽车大灯电路”话题很是火热，小编也是针对汽车大灯电路寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

汽车大灯电路图：当远光灯亮时，远光灯端被控制接地。

测量时是接负极（搭铁），近光端此时悬空，近光因无回路而不亮，此时测量近光脚的电压是通过灯丝的正极电源电压，变光后同理。

灯光开关：转动开关端部，开启前照灯的近光灯，向前压，变换成远光灯，向后压返回近光灯。

改装方式：

增加功率或者射灯

这种办法花费较低，但是效果有限。将50W的大灯换成100W ，亮度并不会简单的增加一倍，而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配，引起线路的损耗相应增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大，埋下事故隐患。

结论：改装简单，花费低，效果差，不安全，不推荐。

如果接线正确的话，一般是没有影响的。

一、大灯四近四远的接线方法：

1 、通电；2、开大灯；3、自动大灯；4、然后第一格接上大灯近光，第二格接远光位近光，就是第一格行车灯接上近光，第一格近光接上远光位灯，这样就是用两透镜近光打远光变四透镜打远光，即四近四远。

二、四近四远的优缺点：

1、由于四近四远必须安_四个双镜片，花费较高，一般两近四远就能达到绝大多数照明灯具要求。但还得看自身要求，假如追求完美更高的亮度，标准容许，就可以考虑到四近四远。

2、四近四远就是将原厂远近光灯都改装双镜片，多了2个近灯和2个远光，这能够高效提升汽车大灯的亮度。改_4近4远，输出功率上并不会超出原厂负载，由于灯源只有一个，但却能够使汽车近光实际效果提亮一倍。

3 、此外，升级4远4近后，大灯灯光效果薄厚更高、直射区域更广，并且穿透性越来越更强，在极端天气出行也可以更简单的看清正前方的实时路况，能够有效的点亮前面的路面，确保买车人能在晚间看清远方的事情，较大程度上的缓解了晚间驾驶由于灯光效果没亮造成眼疲劳产生的道路交通事故，让行驶更加安全。

方法如下：

1、先用试电笔测下原车3插头的正负极。一般的H4大灯有2种控制方式：一正远光，一正近光和负极或者是负负正。如果是负负正的控制方式，正负颠倒接线即可。

2 、直接接到远光两根线，你不开近光的时候闪远光只有远光亮，开了近光后闪远光透镜的远光跟着原车远光一起亮！闪远光的时候遮光片肯定是跟着原车远光一起。

3、双光透镜的电磁筏控制的那两根线接到远光的接线（注意正负极），直接接到远光线上,那样闪灯时远光和遮光片同时开关，这样夜间就是双远光（氙气加原来的远光），如要分开那就在那两根线的电源线中间连接两根延长线到中空台并加装一个开关。

4、改了双光近光透镜时，打开近光时，2只近光灯(氙气灯）亮，远光时四只远光同时亮。原车如果近光是单光透镜，需要更换整套双光透镜（原单透无用处了），才具备上述功能，但不需要改动原车线路。

双光透镜接线方法

1 、双透镜就是汽车上分别有两个大灯一个远光灯和一个近光灯，远光和近光都有一个单独的透镜，远近光灯分别用两个灯泡，远近光灯可以同时使用，远近光灯分别用各自的透镜。

2、双透镜一般分为近光和远光透镜，功能单一，但无变光机构，寿命长，光型好一点。

3、目前市场上双光透镜很多，国产的价格比较便宜，成本低。

4 、双透镜有的质量很差，光型差，光投射分布不均匀，制作材料不耐用，发光杯使用塑料，不耐温度要被烤坏或变型。

关于“汽车大灯电路 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！