航模发动机机只用甲醇 没有蓖麻油能发动吗？

网上有关“航模发动机机只用甲醇 没有蓖麻油能发动吗？ ”话题很是火热 ，小编也是针对航模发动机机只用甲醇 没有蓖麻油能发动吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

这个没有试过 。蓖麻油在模型油中主要起润滑作用
。甲醇是主要的燃料成分。当然蓖麻油也可以燃烧 。蓖麻油的缺点是容易积碳 ，而且会产生酸性物质腐蚀发动机，再就是发动机用后会特别黑~所以模型用合成油大部分都不用蓖麻油的。而自配油则多采用蓖麻油为润滑剂
。现在大部分模友使用的是成品模型专用油
，真正用自配油的已经不多了。所以也不用考虑蓖麻油的问题 。

结论是：我觉得只用甲醇燃料，发动机是可以发动的
。但是发动机没有润滑剂寿命会急剧降低！建议买成品油或者找有经验的模友配油

如何使用航模发动机

航模发动机是根据模型的参数（主要是尺寸大小）进行搭配。

如果是买的成品航模（空机） ，航模生产商会给出推荐值
，有时候在航模的名字中就能体现出来，例如“20级小金星
”就应该配一个20级的两冲程活塞甲醇发动机——顺便说下 ，如果不是特殊指明
，航模发动机都是两冲程活塞机，以甲醇作为燃料 。汽油机的配置更高一些 ，这里就不说了
。

如果是自己做的飞机
，情况就复杂了。这就要靠经验的积累了 。发动机要是配大了，不仅重心不好调整 ，飞行性能也会过于激烈；配小了就会出现功率不足的问题
。一般来说航模发动机由小到大分为20级
，40级，60级 ，90级和110级这几大类。每一类中又有小的区分，例如25级
，37级等 。因此发动机的选择对于初学者有些困难
。所以如果是刚入门，还是买成品飞机为上 ，毕竟设计成熟
，而且省心。

还有不清楚的地方，可以追问 。

在航模发动机中 ，主要有三种形式的发动机：电火花式、压燃式和电热式。

目前使用的最多的是电热式发动机
，其次是压燃式发动机，电火花式发动机已经基本被淘汰 ，但在科普教育活动中还被采用
。

三种发动机的结构大体一样
，都是二行程 、单气缸
、空气冷却的方式，在驱、排气方式上 ，电火花式和电热式多采用横向式
，压燃式则多采用 360°驱 、排气。

下面分别加以介绍：

1、电火花式：

特点：需加电咀和断电器；

压缩比：约6～7:1；

燃料：汽油和润滑油（3:1），易购 ，价低；

运转时必要附件：感应线圈
、电容器、电咀 、电池
、开关和接线等（或用磁电机）；

重量：最重；

功率：大；

转速：高；

起动性能：准备工作较多，掌握规律后
，起动方便、可靠；

运转性能：好 。各种转速都较稳定
。可用改变点火时间的方法调节转速高低，简易可靠；

产生故障的可能性：较多；

使用：较麻烦。要考虑在机身内安置附件和电火花的影响 。运转时较干净 ，废油少；

气缸工作容积：适宜于10毫升以上的发动机；

适用于何种航模：大型航模和实用项目的航模靶机等；

2 、压燃式：

特点：需要反活塞；

压缩比：约12～20:1；

燃料：乙醚
、煤油和蓖麻油（1:1:1）
，不易购，价较贵
。乙醚有麻醉性；

运转时必要附件：无；

重量：轻；

功率：大；

转速：高；

起动性能：准备工作最少 ，起动方便；

运转性能：好。低转速时性能较差
，不稳定，调节转速较困难；

产生故障的可能性：少；

使用：简单 ，宜于普及；

气缸工作容积：一般在5毫升以下；

适用于何种航模：各种普及航模、小组竞速和其他各种项目的航模；

3 、电热式：

特点：需加电热塞；

压缩比：约8～10:1
，

燃料：甲醇和蓖麻油（3:1），不易购 ，价较贵 。甲醇有毒性；

运转时必要附件：电热塞（起动时还需要电源
，起动后可不用电源）

重量：轻；

功率：最大；

转速：最高；

起动性能：准备工作较少
。起动方便，冷天起动较困难；

运转性能：好。低转速时性能稍差 。调节转速较为麻烦

产生故障的可能性：较少；

使用：较简单
。电热塞较贵 ，不易解决。所用燃料和排出废油都溶解透布油等硝基涂料；

气缸工作容积：适宜于 10 毫升以下的发动机；

适用于何种航模：自由飞
、竞速、特技 、无线电操纵等竞赛项目的航模；

看了上面的资料，相信楼主应该对航模发动机有了一个大致的了解了吧？

对于国产压燃式航模发动机
，个人以为最好的应该是银燕，不过也是老掉牙的东西了 。该发动机2.47cc的 ，价格现在大约是300元。

楼主说的那个发动机
，价格200元，应该是比较公平的
。

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