08年帕萨特领域 大修完 凉车抖动 过几分钟就好 这是什么原因的-

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，希望能够帮助到您 。

1、 发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴炭过多
。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。2 、 点火系统问题检查一下火花塞
、高压导线和点火线圈的工作状况 ，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象 。解决办法：检查火花塞是否积炭过多
，更换火花塞。3、 油压不稳如果已经清理过发动机积炭 、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动 ，建议你到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常
，如果油泵供油压力不正常后进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动
。解决办法：检查油压，必要时更换部件。4
、 发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有化 。引擎脚其实是发动机的避震系统 ，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动
，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘问、驾驶室内 ，造成怠速时发生抖动
。解决办法：更换部件。

刚大修的车发动机很抖起步必熄火

只能排除 常见的8大抖动原因
，当然奥迪是直喷 涡轮的 第二条等不成立，这个必须看车

1 、火花塞
、缸线造成的发动机抖动

火花塞正负极间隙越大 ，其点火点的表面积就越小
，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降 ，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动 。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电
，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动
。

2、油气配合比导致的发动机抖动

这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题 ，也会出现这样的现象。原因相对简单
，大家也很好理解 。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述
。

值得一提的是氧传感器 ，现在的电喷车
，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数 ，在闭环控制的车子中
，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车 ，由于排气管中的温度达不到370摄氏度
，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误 ，对其通过执行机构对油气混合 、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出
，出现发动机抖动现象。

3
、气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动

现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机 ，这样的发动机要求换挡时
，发动机转速要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象 。如果发动机内的气门发生积碳 ，会造成气门密闭不严
，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比（空气大于正常比例）
。如果积碳过多 ，还会造成积碳吸收汽油的现象
，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例 ，出现动力不足
，发动机抖动的现象。

4 、各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动

我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成 。长时间使用后 ，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而行车电脑诊断不出这样细微的偏差
，依旧对“它们
”平等相待，这就出现了实际与理论的差错 ，结果有的缸产生的功率偏小
，造成了发动机的抖动。 此外，发动机在长时间使用后 ，各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得差异
，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特别是在冷启动时 ，无的机油润滑
，大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，从而减少了动力输出 ，导致发动机抖动
。

5
、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制
，打个比方，如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度 ，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度 ”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油
，喷油油量自然就要小，动力不足自然出现了 ，因此出现发动机的抖动 。

6、其他的因素导致抖动

此外怠速阀体脏 、油品太差
、怠速马达工作不正常
，等原因都可能造成车辆怠速不稳现象的出现
。这就是前部的排除方法了。

汽车大修了发抖什么原因

要因一、不按期保养

要因二 、机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化 。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化 ，可能会给发动机带来种种的问题
。为了避免这些故障的发生
，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中 ，一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时
，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中 。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时 ，会胀破滤芯或打开安全阀
，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位 ，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚
。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

要因三、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成 。根据不同的使用情况
，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹 ，把滤芯中的灰尘吹出
。由于空气滤芯为纸质
，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的 ，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定 。

要因四
、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域
，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要 ，如果进气管道过脏
，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转 ，加剧发动机的磨损和老化
。

要因五 、曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中
，燃烧室内的高压未燃烧气体
、酸、水分 、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起 ，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出
，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难 ，从而加剧发动机的磨损 。此外
，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大
、功率下降 ，严重时使活塞环卡死而拉缸
。

要因六、燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯 、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中
，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道
、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来 ，干扰燃油的流动
，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良 ，造成发动机喘抖 、爆震
、怠速不稳、加速不良等性能问题 。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统
，能够始终使发动机保持最佳状态
。

要因七 、水箱生锈、结垢

发动机水箱生锈
、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用 ，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏 。冷却液氧化还会形成酸性物质
，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏
。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱 ，除去其中的锈迹和水垢
，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

要因八 、冷却系统状况不良

人们对汽车发动机的养护 ，尤为重视的是润滑系统
，很少重视冷却系统 。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸
、爆震、缸体冲床内漏 、产生的严重噪声
、加速动力下降等等 ，都是由于汽车发动机的工作温度异常
，压力过大，冷却系统状况不良而造成
。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作 ，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

1
，可能有太多的制冷剂填充 。处理的空调系统的制冷剂压力的检测，以确认是否在标准值范围内。如果您添加了制冷剂可能会导致过度的怠速发抖
。 - 第2 ，EACV系统故障。汽车发动机模型F22A4，采用EACV（电子怠速空气控制阀）
，以控制怠速转速时，即当空气调节压缩机的效果 ，或传输到齿轮或重型发电机
，所述计算机控制EACV，增加进气空气 ，提高发动机转速
，使发动机保持正常怠速 。随着汽车“检查”正常的故障警告灯亮表示EACV回路正常，否则电脑会记录故障码14
。应重点检查EACV阀本身堵塞或发卡机构。

大修的建议：EACV阀和冷媒压力的检测应排除发动机故障颤抖 ，否则
，您必须对发动机大修 。

1，使用诊断电脑检查是否有引擎故障 ，发动机故障灯“CHECK
”是否正常
，如果正常的话，除去EACV阀 ，检查进气过滤器堵塞
。必要时，清洗
，干燥？与阀门两端的电池端子熏12V电源通电，EACV确认EACV阀门开关是否工作良好 ，改装
，测试，故障应排除在外。

2 ，如果不是正常的制冷剂压力
，它应该释放它的制冷剂的压力达到正常范围 。也可以被加速到3000转时，油门突然松开油门 ，当发动机速度突然下降
，并伴有寒战，这可能是过多的制冷剂填充
。

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