途昂内饰选棕色的还是黑色的

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，小编也是针对途昂内饰选棕色的还是黑色的寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

随着人们生活提升科技的发展
，普通车型的空间已经不能满足人们的需求，因此有着较大空间和相对合理价格的中大型SUV获得了越来越多的市场份额 ，在这个领域中
，?大众途昂以月销7346辆的成绩位居中大型SUV榜首，成为大多数家庭首选 ，福特探险者在改款之后也有着3223台的月销量排名第4 。但最近
，途昂和探险者似乎又有了新的对手——现代帕里斯帝，现代带来的强劲对手在空间
、配置方面都不甘示弱 ，而价格上却低于对手
，那么就让我们看看三车对比该选谁
。

01?尺寸及外观：

探险者尺寸完胜，帕里斯帝设计潮流

三车售价分别为 ，现代帕里斯帝：29.88-32.98万元，福特探险者：30.98-39.98万元
，大众途昂：25.89-46.49万元。

作为一款中大型SUV车身尺寸是必不可少的环节，因此最先来提到它帕里斯帝的车身尺寸为：

4980×1975×1775mm ，轴距2900mm

探险者车身尺寸为：

5075×2004×1778mm
，轴距3025mm

途昂的车身尺寸为：

5039×1989×1773mm，轴距2980mm

尺寸上福特探险者完胜 ，福特能把车造这么大
，可能跟美国地广人稀和文化有一定关联，此外三车均支持6座和7座车型 。

现代帕里斯帝采用了最新一代家族设计语言 ，巨大的进气格栅再大灯点缀下显得气场十足
，能够跟上潮流，福特探险者在改款后也增加了一丝魅力 ，巨大的车身尺寸和前灯似乎又透露出一丝美国人的傲慢
。

相对其它两车
，这辆在大众母亲的光环下诞生的“乖乖宝 ”在车身设计上略显平庸，前大灯有些呆板 ，似乎太“大众
”了，如此高的销量也许离不开它的品牌影响力。

02?内饰及乘坐空间：

途昂空间最大
，中控设计规整

现代帕里斯帝的内饰非常整洁，并没有新潮的触控式按键 ，而是实体按键操作
，中间一排按钮采用了类似金属材质，再如选择米色内饰则较为好看 ，选择黑色内饰则这一排按钮显得有些突兀
，但整体简单家用的设计在三车中更令人印象深刻，值得一提的是帕里斯帝采用按键式代换挡并配有换挡拨片 ，这个设计在目前还较为新颖 。

而探险者内饰似乎有些老派
，高高耸立的一块巨屏则更为突兀，甚至让人感觉像是后加装的 ，但显示内容必定更为丰富
，除了中央屏幕以外，整体风格同外观一样非常粗犷
。

途昂内饰则仍为中规中矩 ，按钮及出风口排布非常规整，方向盘像是直接从迈腾上移植过来的
，木纹装饰物很显档次，且在任何颜色风格的内饰均能驾驭。

作为这个价位的车型用料自然不会太苛刻 ，途昂和帕里斯帝车均运用了大量的皮革和木饰包裹
，帕里斯帝的车顶还运用了鹿绒材质，触感极佳且尽显档次 ，而探险者中间的一条木饰面板可替换为金属
，在个性化选择方面似乎由于其他二者，但大量的钢琴黑漆以及中央大屏都使得它成为了绝对的“指纹收集器” 。

三车的头部空间均不用担心 ，第二排腿部空间帕里斯帝和途昂更具优势,将座椅移至最后则拥有两拳以上空间
，而探险者则为一拳四指
。将第二排座椅移到最前，帕里斯帝和途昂的第三排座椅腿部能有四指空间 ，探险者则为三指
，乘坐空间帕里斯地和途昂几乎打成平手。

03?车机系统及安全：

探险者屏幕功能强大，帕里斯帝安全配置高端

现代帕里斯帝的10.25英寸触控屏支持手机互联 ，导航，语音识别
，分屏显示等常规功能，但帕里斯帝则在安全配置上大显出手 ，配备9个安全气囊、盲区防碰撞辅助 、后方交叉碰撞预警制动系统
、前碰撞预警制动系统、车道保持辅助系统360度全景泊车等智能系统
，全方位保护乘客 。

福特探险者的车机来自于SYNC+，此系统集成云端导航 、语音交互
、车载娱乐、出行生态和车机互联功能 ，并将空调和360度全景泊车集成在屏幕上
，屏幕尺寸为三车虽大，达到12.8英寸。而探险者在安全领域更注重车身结构的加强 ，官方宣称探险者拥有1700Mpa的高强度车身
，配置上搭载了0-180KM/h的全速域自适应巡航，以及自动泊车系统
。

大众途昂的车机系统则没有那么多花里胡哨的东西 ，简洁的操作界面支持CarPlay 、Carlife和MirrorLink互联
，除此之外就是内置导航和倒车影像系统。而安全配置上途昂也显得有些吝啬，只有在较高配车型上才搭载自适应巡航 ，盲点监测
、360度全景影像等辅助配置，而与现代顶配车型同价位的途昂只搭载了定速巡航、倒车影像等配置
，未免有些简陋 。

此外三车均配备了全液晶仪表盘 、手机无线充电
、驾驶位座椅记忆及前排座椅电动调节、后排座椅加热等舒适配置，驾驶模式上均配备经济 、舒适、运动
、雪地、越野5种驾驶模式
。

但帕里斯帝可选装车侧盲区影像系统 ，该配置可在打转向灯时于仪表盘显示盲区位置的实时影响
，进而增加车辆变道的安全性，此外现代的工程师为防止前排乘客与第三排乘客距离过远 ，说话不方便
，帕里斯帝还拥有与第三排乘客通话功能，考虑十分周全 ，毕竟是新改款的车型
，帕里斯帝较其它辆车型更为创新。

04?动力系统及底盘：

探险者4缸机动力不输对手6缸机，动力操控表现优异

帕里斯帝搭载了一台3.5L?V6发动机最大功率272马力 ，最大扭矩为336N.m
，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间和百公里油耗目前尚未知晓；

探险者采用2.3T涡轮增压发动机 ，最大功率276马力，最大扭矩425N.m
，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速为7.8秒 ，对于一款中大型SUV已经属中上水准
，百公里油耗为8.9L/100KM；

而途昂2.0T?4缸机的功率为220马力，350牛米 ，百公里加速为8.4秒
，百公里油耗为8.6L/100KM；售价更高的途昂车型搭载2.5T?V6发动机的功率为299马力，最大扭矩为500N.m均匹配7挡双离合变速箱 ，百公里加速为7.2秒
，百公里油耗为9.9L/100KM 。

从数据上看探险者要优于其它俩车，且探险者采用纵置后驱平台 ，前后重量分配比更接近50:50
，相较其它两个车型操控性更好
。

帕里斯帝与途昂均采用了前置全时四驱的传动方式，也均配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架 ，而探险者则为前置适时四驱，有助于节省油耗
，并配备了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆独立悬架 ，此前悬挂可以较麦弗逊悬挂支撑等性能有明显提升
，更利于车辆操控。

总结：

如果更注重驾驶乐趣，那么福特探险者更适合您 ，如果更注重车内空间
，那么途昂更令您满意，但如果您更注重性价比 ，那么选择设计更新颖
，有着更智能安全配置的现代帕里斯帝绝对没有错 。

注：部分来源于汽车之家库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

车主点评:我的大伙伴 ，高大威猛的途昂用车分享

其实说到大众车型的外观设计
，相信在很多人心目中的印象就是中庸稳重吧，但是大众里面也有比较有个性的车子。在轿车里面 ，就比如说是大众CC，另外还有两厢车里面的甲壳虫和大众的尚酷
，甲壳虫好像现在已经是停产了，尚酷还不知道 。说到SUV ，其实好多人之前可能会想到途锐
，但是途锐看起来也是太过于低调了，至少看上去不会让人有惊艳的感觉
。但是当我看到途昂x的时候真的是震撼到我了 ，也是我觉得目前大众家族里面最有个性的一台SUV车型了
，既然喜欢，那么心动不如行动 ，确实我也需要一辆车
，入手的是途昂X?380?TSI?四驱豪华版的车型，30多万的价格 ，买到一台这样的大众SUV
，真心感觉很值，也许有人会说30来万也能买个入门级别的BBA品牌的车子了 ，但是我觉得买它们还是没有买一辆有性格的途昂X来得值，不管别人对这台车抱有什么样的看法
，反正我是很喜欢，近来在家里也没什么事 ，索性就来补交个提车作业。

喜欢这个黑色车身
，因为我觉得黑色的途昂X更能让人感觉到那种霸气十足的气质

毕竟是途昂X，所以说前脸还是和途昂有几分相似的

从侧面看起来真的是相当大气了 ，如果30多万的价格
，你会选择BBA品牌车型，还是会选择一台大众的SUV呢？

单从侧面看起来 ，就能让人感觉这真的不是一台普通的大众车

车子轮眉的设计展示出了力量感

这个进气我不知道有没有实际作用
，不过要是说装饰效果的话，也真的是挺霸气的 ，本来风格就非常运动的途昂X
，再加上这个看起来更帅了 。

要是后面是一个V6的标，那就更霸气了

车灯的细节其实还是大众的家族式风格 ，我觉得我这台车的车灯就很不错，毕竟奥迪是来自于大众呀

原厂的这个轮毂就非常漂亮了
，尤其是跑起来的时候，它的轮毂真的是很漂亮 ，之前朋友开我的车
，我就在外面看着，原来脚丫子也可以这么帅呀 ，哈哈

这个车的座椅感受还不错
，尤其是有这个腰托的设置，感觉特别的贴心

液晶仪表盘的信息显示丰富 ，整个界面看起来简洁明了。

后排的空间可真不是一般的大
，满载三个大人都能坐得很舒坦

超大的全景天窗，高级感满满

搭载有智能四驱系统的 ，并有多种驾驶模式可以选择

原厂的方向盘就是真皮的
，手感还是挺不错的

这个油门踏板想要小小的吐槽一下，我还是喜欢那种风琴式油门踏板 ，这种悬吊式的总是感觉不舒服

后面就是一个大掀背，后备箱很平很深
，有着足够大的容积，到时一家人出去旅行也不用担心行李没地方放

后排整体就是这么一个效果 ，富有质感

车的内饰也用了很多这种亮黑色的面板
，挺上档次的

大众是很擅长做直线的，所以说内饰看起来也是棱角分明 ，几乎都是这种直线

德国人做事就是很严谨

最后再来一个钥匙认证
，钥匙看起来也很普通，不过这些都是小事情 ，不必在意
。

因为刚刚提车也没有多久
，所以对于这台车子具体的驾驶感受以及各方面的优缺点，还是没有一个很清楚的认知 ，但是我相信在经过后面的一段磨合时间
，就完全能摸得透这台车的脾气了，从外观和动力上来说 ，它给我的第一印象就是那种比较激进的风格，尤其是换到运动模式下
，真的是非常的给力，暂时就说这么多了 ，后面深度体验过后再来和车友们细谈！

#选车理由 这次换车的目的就是选一台七座空间的车
，以后出去自驾游带上全家人也不会觉得空间受限制，之所以选择途昂主要是它在我的预算之内 ，配置各方面也够用
，空间够大，实用性高。#最满意 最满意的就是他想低调都难的外观 ，真的是真的非常大气
，车身尺寸也大，看起来视觉冲击效果很强烈 。空间很大 ，一家人坐着很舒服#最不满意 最不满意的就是车子起步的时候不够迅速
，减震有点硬，在过减速带时会比较颠一些#空间 空间是真的非常宽敞 ，我一米七五的个子坐在前后排都很合适，尤其是坐在后排有种为所欲为的感觉
，后排座椅还支持放倒，空间利用率挺高 ，后备箱也挺能装的
，各种大大小小的东西都能装下#外观 车身很高，车头也很霸气 ，给人一种很威猛的视觉感
，不管停在哪都非常吸引人的眼球
。当初也是因为它的颜值才选择它，车灯的设计也比较别致 ，车漆看着挺有质感#内饰 内饰看起来比较简单大方
，整体的设计风格是我喜欢的类型，就是黑色的内饰看着比较单调 ，自己加了点红色的颜色装饰了一下看起来很不错
，车内没啥异味这点挺好的#动力 车子提回来的路上跑的就是高速，高速上动力表现还是很不错的。车子起步很轻快 ，提速也非常给力，作为日常代步开
，这个动力足够用了，舍得给油也能感觉到很明显的推背感#操控 在这么大的车型里面途昂的操控算是挺好的了 ，悬挂硬的好处就是转弯侧倾控制的不错
，转弯半径不大，方向盘的指向也比较精准 ，开起来挺轻松的#舒适性 座椅又宽又大
，坐着很舒服，一家人坐在车上都非常享受 。悬挂比较硬的缺点就是减速带的时候震动感会比较明显 ，车内的隔音效果还是很不错的
，跑高速的时候也没有太大的风噪跟胎噪传到车内来#油耗 油耗不算高吧，在我的预期范围内 ，因为它毕竟还是新车
，只跑过一次高速，而且现在天气热基本都在开空调 ，市区堵车也比较严重一些，目前平均油耗在11升左右
，还是能接受的

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