易到网约车司机端余额不见了

网上有关“易到网约车司机端余额不见了”话题很是火热，小编也是针对易到网约车司机端余额不见了寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

易到被曝突然无法登录，还有3万人排队等退款

　易到被曝突然无法登录 ，还有3万人排队等退款，据了解
，早在3年前易到用车也出现延期提现，甚至无法提现的问题 。易到用车最初以返现形式“引导 ”用户进行充值 ，易到被曝突然无法登录
，还有3万人排队等退款
。

　在315消费者权益来临之际 ，让用户累觉不爱的易到再次成为舆论关注焦点。

　一直以来
，易到余额难提现 、用户权益难保障等问题由来已久 。去年10月，易到宣布推出权益保障计划 ，强调将逐步解决用户权益兑现难题
，允许用户排队提现，将通过商城消费
、自营抵扣和债股转换的方式逐步兑现用户所有权益。

　没过多久 ，易到宣布权益保障计划首期5000万股权权益兑现完毕
，似乎在暗示选择债股转换的用户不在少数
。但情况果真如此吗？当然不是，据退款用户反映 ，所谓的商城消费和自营抵扣都是一些高价兑换商品，用户并不买账
，加上易到发展前途不明朗，更不愿意进行债股转换 ，所以绝大多数人选择轮候提现。

　截至目前
，易到平台上提现排队的用户达到近3万人 。更为尴尬的是，近5个月来 ，用户排队序号没有动过
，App一度无法登录，账户余额被清零后去找客服了解情况 ，客服却联系不上
。这不禁让人联想起ofo
，用户遭遇押金难退，只能吃哑巴亏。时至今日 ，依然有超过1600万ofo用户没有收到应退押金 。

　用户无法提现
，于是纷纷投诉易到
。在黑猫投诉平台上，易到投诉“名列前茅
”。相关投诉高达1600余条 ，而其官方回复率仅为17% 。明眼人都看得出，易到一直无法让用户成功提现
，根本原因在于自身日子不好过，无法一次性拿出一大笔钱来 ，甚至连活着都成问题
。

　事实上
，易到资金链问题由来已久，缺钱成为巨大软肋 ，严重制约自身发展。早在2017年
，易到便被传出司机提现困难的问题，按照其创始人周航和后来接盘的韬蕴资本的说法 ，乐视是易到陷入钱荒的罪魁祸首
，被乐视创始人贾跃亭坑惨了 。

　韬蕴资本实际控制人温晓东曾表示，如果以23亿元的负债额计算 ，韬蕴资本向贾跃亭支付6.92亿元后
，易到负债大约为17亿元
。但真实情况是，易到负债接近45亿元 ，如果加上韬蕴资本向贾跃亭支付的用于司机提现的6.92亿元，负债总额超过50亿元。

　2019年1月
，温晓东宣布，韬蕴资本现向全社会公开转让易到全部或部分股权 ，不惜半价甩卖
，但无人接盘 。1个月后，韬蕴资本发布内部通知称 ，公司因耗费大量资金挽救易到
，融资自救难以到位，目前已无法支撑现有团队继续运营。

　由此可见 ，韬蕴资本不仅没有救活易到
，反而被易到严重拖垮，陷入自身难保的尴尬境地
。如今 ，3年过去
，易到面临司机大量流失，导致用户经常打不到车 ，即便打到价格也不便宜，用户流失在所难免
，扎堆提现更将进一步加剧易到资金压力。雪上加霜的是，易到拖欠部分员工工资 ，此后更是传出大规模裁员的消息 。

　作为连接司机、用户两端的平台企业
，易到却不受司机 、用户的待见，业务根基不牢靠是一大硬伤 ，加上连被视为企业核心竞争力的人才都留不住
，注定举步维艰，面临严峻的生存危机
。让人意想不到的是 ，易到似乎对自身前景颇为乐观。

　去年8月
，易到透露，目前正在积极进行战略转型 ，后续汽车租赁将成为公司业务的重要一环
，并期望能够在2年内进入资本市场 。换言之，易到计划在2年内上市
。恕我直言 ，我得给易到浇盆冷水，你能痛痛快快地让这近3万用户提现都做不到
，名声如此差劲，还谈什么上市？

　退一步讲 ，即便易到真的让用户提现
，那也不代表它能得到资本市场的认可。原因很简单，在不进则退的网约车江湖 ，已没有易到的一席之地
，滴滴、美团
、高德、曹操 、T3出行实力都比它强，易到杀出重围的胜算近乎为零 。同时 ，其所谓的汽车租赁新故事
，目前并未看到积极向好的苗头，充其量只是画饼而已
。

　一言以蔽之 ，作为国内专车先行者
，易到混到如今惨状
、一地鸡毛，让人唏嘘不已。可以预见的是 ，它终将到不了一心向往的资本市场，活着才是第一要务 。没错
，对于命悬一线的易到来说，就别做上市梦了 ，先好好活着
，活着比什么都强！

　网上叫车 ，软件需要先收取预付款
，有人充值2000元钱后，账户还被清零 ，去找客服了解情况
，客服却联系不上
。如今，近3万人申请轮候提现 ，软件无法登录？

　在黑猫投诉平台
，“易到用车”的投诉名列前茅。相关投诉高达1600余条，而其官方回复率仅为17% 。

　 充值2000多元 ，申请退款半年，钱还是没回来

　据浙江台州的冯先生介绍
，他最早是用第三方打车软件叫到易到APP的网约车，后面发现易到用车APP推出许多优惠政策 ，例如充值100元送100元之类的
，于是，冯先生在这款APP上先后总共充值2000多元。

　然后充钱以后 ，冯先生发现使用该软件打车并不便宜
，经过一段时间后，用该软件都叫不到车子 ，就很担心自己充的钱还能不能要回来
。

　直到半年前
，该平台推出易到权益保障计划，可以申请退回账户费用 ，冯先生随即提出申请。

　让冯先生意外的是
，他居然排到了3500多名之后了，退钱的人居然如此之多 。更令冯先生没有想到的是 ，现在半年时间过去了，这个数字没有任何变化
，钱也一直没有退回来
。

　不止是冯先生，北京的贾先生也有相同遭遇 ，他说自己账户都已经被清零了。

　“在易到用车APP上充值了几次
，因经常会叫不到车，所以在余额还剩606元时申请退款 ，现在不仅钱没退回来
，还被擅自转为待偿金额，一直无法联系上该公司 。 ”

　上海的徐女士表示 ，前几年充值800元进易到软件
，只用过几次，后来发现通过软件难以叫到车 ，后就申请退款；目前的状态是无法退款
，只能通过维权平台投诉
。

　徐女士表示，由于易到打车难的问题一直得不到解决 ，再加上前段时间突然无法登录易到软件，打开就是空白
，所以想退款，却联系不上客服。

　“我账户里的钱还剩500元不到 ，问题是现在如何才能退回我的钱？去哪里找易到这家公司？这家公司是不是已经不存在了？”

　 有近3万用户申请轮候提现

　据了解
，早在3年前易到用车也出现延期提现，甚至无法提现的问题 。

　从2018年8月开始 ，司机们通过易到平台开网约车所赚取的佣金陆续无法提出
，这些佣金（单人）或高达十几万
。

　易到用车最初以返现形式“引导
”用户进行充值，由于近年来打车费的不断提高 ，该平台有时根本打不到车。

　易到用车官方微博显示
，去年8月20日，易到用车发布《关于用户余额及待偿账务解决方案的公告》 。

　易到用车称 ，始终密切关注司机及用户的账户余额问题
，针对该余额设定专门的“待偿账户”，待偿账户可在易到及所合作的商城进行消费 ，或在易到其他业务或合作商平台等用于消费抵扣，亦可在易到资本化时进行转股
。针对希望提现的用户
，易到亦会每年将50%的利润用于司机提现或用户退款，以最大的诚意和行动解决大家关心的问题。

　该公告提到 ，易到也在积极进行战略转型
，后续汽车租赁将成为公司业务的重要一环 。

　根据退款客户反映来看，所谓的商城消费和自营抵扣都是一些高价的兑换商品 ，故而用户选择最多的就是轮候提现的方式。目前
，平台上提现排队的用户达到了近3万人
。

　充值后资金被清零、软件无法登录 、近 3 万人排队提现 ...... 突然 " 崩了 " 的易到用车引发舆论关注。

　黑猫投诉平台显示 ，易到用车累计有 1600 多条用户投诉
，涉及软件强制收取预付款
、突然登录异常、账户充值余额无法提现退款等方面 。

　更有甚者充值 2000 块后，账户却被清零 ，客服却杳无音信
。据媒体报道
，目前易到用车平台上提现排队的用户达到了近 3 万人。

　易到用车的 " 剧本 " 与当年引发业界哗然的 ofo 颇为相似 。

　2018 年，曾是共享单车行业双雄之一的 ofo 爆发资金危机 ，在平台上线退押金系统后，彼时申请退押金的用户达到 1600 万人次
。但用户虽然成功提交退押金申请
，却迟迟未收到押金入账。

　基于用户退还押金的诉求，ofo 居然还推出了 " 拉好友退押金 " 的活动 ，这种做法再度引发了全网的怒批 。

　彼时央视表示
，ofo 推出的活动哪是拉好友帮忙，这是拉好友 " 共享 " 入坑 ，用户本应享有无条件退押金的权利
，却到处流露着 " 庞氏骗局 " 的味道，ofo 缺乏退钱的能力算是明牌了 ，但缺失了退钱的正确态度
，无底线出牌是惹了众怒
。

　成立之初，易到也曾如 ofo 一般在自己的赛道中红极一时。

　在最风光的时刻 ，易到一度占有 80% 的'市场份额
，业务覆盖国内外 190 多座城市，坐拥超 4000 万用户和 600 万车主 ，成为资本市场上的宠儿，先后拿到多家资本上亿元融资 。

　然而好景不长
，2016 年下半年，易到被曝拖欠供应商费用；2019 年 3 月 ，易到用车大幅裁员
，甚至被曝拖欠被裁员工工资；2019 年 5 月，易到用车出现延期提现 、无法提现等问题
。

　2021 年 3 月 ，易到用车又被爆出 " 前脚充卡
，后脚跑路 " 现象，软件用不了 ，用户预存的金额难以退回等问题
，跟当下被曝出的境况较为相似。

　2021 年 11 月，企查查平台显示 ，易到用车有被执行人记录 16 条
，历史被执行人 638 次，被执行总金额约 14.14 亿元 ，公司被限制高消费 601 次 。

　全国网约车监管信息交互平台公布的信息也显示，易到用车自 2018 年 7 月份首次上传公司数据以后
，截至目前一直没有上传新的数据。在连续公布的《180 天以上未上传数据的网约车平台公司情况表》中，易到用车均榜上有名
。

　种种迹象表明 ，易到用车的经营状况一直令人堪忧。

　在危机爆发的早期
，易到用车曾表示，" 因乐视控股及贾跃亭本人主导易到期间欠下并隐瞒的巨额债务 ，给易到造成巨大创伤
，将易到推向寒冬 。"

　雪上加霜的是，曾被视作 " 解救易到于危难的白骑士 " 的韬蕴资本 ，也因耗费大量资金挽救易到
，新的融资资金难以到位而陷入多次资产风波，最终 " 抛弃 " 易到用车
。

　面对困局 ，易到也尝试过较为激进的自救策略。

　2021 年 8 月
，易到用车通过官方微信公众号发布公告，称将于 9 月 6 日起取消传统抽成模式 ，改为信息服务费模式，一单最高 5 元 。

　这则看似能获得更多网约车司机青睐
，提升平台运力的消息一经发布，换来的却是大量网友们的吐槽 ，不少人要求易到将账户里的钱退还给他们
。

　而在今年年初
，易到用车微信公众号又发文称，将加大 " 拓新 " ，打造成为一个集乘车
、用车、买卖二手车 、车辆保养维修和相关衍生文化等于一体的出行生态平台。

　易到称其一直在化解历史负担的工作中蓄力前行
，表示今年将在北京
、上海、广东 、山东等地加大运力投放 。显然，业务多元化扩张与重点区域投入势必会再度加重易到的发展负担
。

　易到屡次强调持续的经营困境与贾跃亭挖下的大坑有关 ，但其在业务营收来源不断收缩的情况下
，还在不断寻求对外扩张的做法也另业界不解，激进的扩张策略对岌岌可危的经营境况而言 ，无疑是雪上加霜。

易到用车崩了
，近3万人排队退钱，与ofo相似的闹剧是否还会重演？

易到用车登录异常 ，首先可能是手机网络原因导致的，比如手机没有联网
，或者说手机网速比较差，遇到这个问题 ，用户可以检查一下手机联网状态
，一般就可以解决问题了 。

易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，2010年5月在北京成立 ，是全球最早的网约车平台之一
。易到用车客户端拥有易达+、舒适+
、商务+三大车型
，业务覆盖国内外190余座城市，拥有超过4000万用户和600万车主。易到用车启动双选模式 ，赋予司乘两端的订单双向选择权利
，乘客和车主两端均可按需选择用车、接单 。

2016年，易到用车将打造专车行业首个全民参与的专车节。2017年7月14日 ，韬蕴资本以股权投资方式战略投资易到用车
，成为易到用车控股股东
。2018年4月，易到宣布获得由上海市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》 ，实现了在上海地区的合规化运营。

这个情况很难说，虽然大家不喜欢这些被资本过度炒作的共享业务
，但大家也不希望看到易到用车成为下一个ofo 。

从某种程度上来说，共享经济根本就不是所谓的第五大发明
。当我们谈到共享经济的时候 ，有人可能会认为共享经济可以进一步方便每个人的生活。然而事实上：当共享经济失去所谓的补贴行为之后
，很多共享经济下的品牌会出现各种资金链问题，这也会直接导致品牌方的烧钱行为沦为笑话 ，用户的权益也没有办法得到保护 。

一 、这个事情是怎么回事？

这是关于易到用车没有办法正常提现的新闻
，在很多网约车车主进行主动提现操作的时候，易到用车的APP竟然直接崩溃
。与此同时 ，排队提现的网约车车主已经达到了3万多名
，很多人排队的时间被拖到了数月之后。大家对易到用车行为非常不满，有人甚至认为自己的钱永远没有办法正常提出来了 。

二
、易到用车可能会成为下一个ofo
。

之所以会这样说 ，主要是因为易到用车在早期通过大量烧钱补贴的方式来抢占市场
，但易到用车根本没有足够强的业务根基。当网约车行业受到新冠疫情的影响之后，易到用车的现金流情况非常紧张 ，这会进一步加重易到用车的业务负担 。如果易到用车给不出解决问题的方案的话，易到用车可能会面临资金链断裂的危险
，很多网约车车主也没有办法提出自己在易到用车的钱
。

三、易到用车需要尽快解决问题。

虽然易到用车已经发布了官方公告，同时也表示会积极处理网约车车主的提现问题 。但对于车主来说 ，大家希望易到用车能够给出具体解决问题的方案
，希望易到用车能够对每一位车主和消费者负责。

关于“易到网约车司机端余额不见了 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！