汽车烧机油怎么办判断哪里出问题了

网上有关“汽车烧机油怎么办判断哪里出问题了”话题很是火热 ，小编也是针对汽车烧机油怎么办判断哪里出问题了寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

汽车烧机油怎么办判断哪里出问题了

1.先检查好烧机油相关配件原因 ，排除好相关配件问题
。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题

确定活塞环是要反向来推导的

烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因
，所以，外部配件检查一个是很简单 ，二来可以确定是活塞环
，这样不走弯路。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面 ，一是配件出现问题
，废气阀，气门油封 ，缸内拉缸
，缸压不足 。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时 ，机油使用周期太长
，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的 ，说烧就烧了，病来如山倒的道理
。而且新车几万公里没有烧机油
，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程 ，但是已经发生靠机油续命发动机
，变的严重烧机油了，建议先检查好 ，不要着急去盲目处理发动机问题 。烧机油会导致抖动
，无力，油耗高等等可能的现象 ，这些都是烧机油导致的
，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题
。

解决办法：

出现了烧机油别担心 ，对症下药
，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修 ，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题
，修复后，五千公里不需要再加机油 。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分 ，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成
。

活塞环卡滞导致的烧机油问题
，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂 ，多开车
，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

烧机油不断补充机油的后果

如何判断烧机油 ？

烧机油辨别方法：

1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出 。过一段时间蓝色烟雾消失 ，当天一般不会再有类似的情况发生
。

2 、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时
，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后 ，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

3
、将有“烧机油 ”现象的车辆加满机油
，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油 ，再让车主行驶1000公里 。如此反复3次，取得一个平均值
，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标 ，就是存在烧机油的情况了
。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化
，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧 ，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2 、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳
，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等 ，都与积碳的形成有着直接或间接的关系
，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了 ，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

如何确定汽车是否烧机油？

一
、烧机油辨别方法

1、加速时烧机油

在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时
，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时 ，当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾 。

2 、检查是否经常少机油

一般情况下
，维修站会先添加足量机油，随后将机油放出进行计量 ，最后回填发动机。车友们行驶1000公里重新进站进行测量
，为了测量的准确可能会反复几次，取得一个平均值 ，然后与厂家的标准值进行比较
，如果超标，就要对发动机进行维修
。

注意：机油在发动机高温
、氧化等情况下 ，必然存在消耗
，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗 ，不要误以为是烧机油。

3、凉车烧机油

所谓凉车烧机油
，就是指早上第一次着车烧机油的情况 。早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出 ，过一段时间烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生
。这种方法最好两个人配合完成
，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短 ，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现 。

4 、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)

这方面可以用原始的方式来测量
，那就是打缸压，如果缸压不够 ，至少说明活塞环存在密封不良现象
，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度
。

5
、机油注入口冒蓝烟

如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟 ，说明烧机油的情况非常严重
，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。

二、烧机油的原因

1 、正赏磨损 ，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象 。

2
、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损
。

a、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。

b 、积碳沉积在活塞的凹槽内
，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封 ，“黏住
”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外
，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流 ，导致机油消耗量的增加 。

c
、前后曲轴油封老化
，导致渗油或漏油
。

d、气门密封圈密封性能差 、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

e、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大
、活塞环安装不当或密封性变差 ，缸壁上的机油进入燃烧室
，引起烧机油现象 。

f、涡轮增压器漏油。

g 、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅 ，使进气压力下降
，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油
。

h
、机油滤清器堵塞 ，导致机油消耗量增大。

i、废气阀堵塞或损坏
，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗 。

j 、机油添注过量 ，超过刻度上限
。

四
、如何判断烧机油的故障点

1、检查废气管是不通畅

2 、测量气缸压力

a
、气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封 。

b、如果气缸压力单缸 、多缸或都低于正常值
，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道
、缸径磨损程度、活塞磨损程度 、活塞环的弹性等等
。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大 ，建议更换全部缸套(筒)
、活塞、活塞环 。如果缸径磨损不大
，可更换活塞 、活塞环
。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

五
、如何预防保养：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油

很多车主从来不看车辆使用手册 ，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油
，在使用机油问题上有很大的随意性 。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标
。

2 、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶

发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂 ，导致润滑不良和转动部位干磨
，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象 ，因此
，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

3
、机油加注时一定要符合规范

当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出 ，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准 。

4、养成良好的检查习惯

应根据不同的使用状况
，在平时常规 、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限 ，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆
，检查的频率要相应增加
。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况 ，也能做到“早发现早治疗 ”
，减少维修费用。

5
、选用品质较好的汽油

汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质 ，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后
，就会在进气门、活塞顶部 、活塞环槽
、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化 ，引起“烧机油” 。所以
，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油
”的现象
。

6 、定期保养车辆

车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆 ，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

7、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查

如果因发动机故障(如活塞环密封不好
、气门油封渗漏、缸垫渗漏等)
，应当尽快到维修站检查，尽早修复故障 。

1 、排气管内很黑

先将排气管内壁擦拭干净 ，过一周时间再次擦拭
，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象
。

2
、早晨冷车启动时冒蓝烟

早晨冷车启动时注意观察排气管出口 ，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟
，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成 ，一个人启动车辆
，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现 。

3、大油门时冒蓝烟

当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象 ，而怠速时基本没有
，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了 ，应尽快维修
。

4 、机油注入口冒蓝烟

如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟
，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重 ，需要尽快就医
，以免造成更大的损伤。

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