奔奔E-Star跑高速表现如何？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

在城市旅游 ，奔奔E星电车有太多的优势
。他们享有优先通行权
，汽油车仅限于路段。电车畅通无阻，有足够的电池寿命 。300公里续航里程绕城几圈不用怕停电
。停车补电方便 ，污染小
，成本极低。但是长跑呢？我以前从未尝试过开车送奔奔e星去趟远路，所以我会试一试 ，然后去下一个城市和我的老朋友一起玩 。

两座城市的距离约为200公里，类似于北京的天津和广州的深圳
，奔奔E星工信部的续航里程为301公里
。日常跑步时，实际续航里程类似于此。所以这条路还是挺自信的 ，等你充满电就可以走了
，不怕半路趴着 。

开了两个多小时，一路听歌 ，没想到用了很久。在奔奔跑高速的表现有点出乎我的意料
。车内静悄悄的
，没有恼人的引擎声、风噪和轮胎声，而且可能因为电车的风阻较低而小很多。

不管是骡子还是马 ，拉出来
，奔奔E星跨市长跑体验是骡子还是马，拉出来 ，奔奔E星跨市长跑体验

当时忘了拿表显示里程 。这条200公里的路跑下来
，计价器显示续航里程还是50公里
。带着剩余的电量在城里逛逛没问题，但是怕没电 ，找个充电桩补充电量就安全了。

第一次开奔奔E星高速，轻松爬100码 。后来我踩了开关
，终究起不来了
。我才反应过来打开运动模式，它真的爬了130码 ，但是这么快的速度
，车根本就没飘。毕竟有一吨多重的身体压力 。

LED灯组，配置高档 ，造型帅气
，晚上照射距离非常长
。

内饰简直赏心悦目，科技感很强。开车的时候看着路就行了 ，剩下的开关窗 、调空调温度
、导航等事情
，都可以通过语音呼叫小安来完成 。

这辆车不仅轴距短，而且赛道短
。转弯非常灵活 ，无论是高速转弯还是低速转弯。只要操纵方向盘
，直走 。电车的驾驶体验确实比油罐车有质的提升。首先，发动机很安静 ，变速箱没有一般油车的倒退问题
。很平稳，调整好的油罐车很难和价格便宜很多的纯电车相比。做骡子还是马
，拉出来跑，跑E星跨城跑体验是骡子还是马 ，拉出来跑E星跨城跑体验是骡子还是马
，拉出来跑，跑E星跨城跑体验 。

电动开关和刹车踏板的力是很线性的 ，很容易掌握
。方向盘是电动助力的
，通电后很轻，但也有很好的阻尼感。

坐垫很厚很软 ，现在道路也修的很好 。笨笨E星的底盘软硬兼施
，支撑性好，碰到沟脊也能很好的缓冲地震 ，骑长途车不会伤底
。

充电桩越来越多。下了高速
，打开地图搜索 。每隔一两公里就有充电桩，让我更放心
。我在附近找了个公园 ，下了车，溜达了半个小时。可以恢复80%的电量
，速度很快 。这200公里路程差不多要20 kWh，最多15元
。如果油罐车至少有60元 ，那是必须的。

在北京
，最难的不是拥有一辆车，而是在摇号大军中能够脱颖而出 ，幸运中签 。贾先生就是这其中的幸运儿之一
，本期《车主说车》栏目，我们邀请了一位在5月初刚刚提车的奔奔E-star车主 ，奔奔E-star在今年4月13日上市
，我们邀请的贾先生就是首批车主之一，或许从他的用车经历中 ，我们能得到一些启发。

首先我们来了解下贾先生购买的这辆车
，奔奔E-Star是长安新能源旗下全新纯电动微型车，共推出心动版和心悦版两款车型 ，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，贾先生所购买的是售价6.98万元的心动版车型
，目前提车已有两个星期了，行驶了200余公里
。

在一个阳光灿烂的午后 ，我们见到了贾先生和他的爱车
，很难想象一个身高接近180的北方汉子会选择这么一款可爱的微型车，简单的问候之后 ，我们直入主题。在问及贾先生为什么选择奔奔E-star时
，他表示自己对于用车的需求主要就是上下班代步、买个菜，家中还有台燃油车可以用于远程出行 ，所以微型车比较符合自己的实际用车需求 。

并且他还补充道："我对于电动汽车还不是很了解
，恰巧今年中了指标，就想着买一辆售价不高的电动汽车体验一下 ，也算试水了
，当时正好在网上了解到奔奔E-star上市了，我对于长安品牌还是很信赖的 ，于是没怎么多想就准备订下一台
。

灵活好开，在市区出行非常方便

贾先生在北京工作
，平时开车最多的场合是上下班，家距离公司也不远 ，基本每天来回就30公里
，有时他的妻子也会开着奔奔E-star出去买菜，"自从买了奔奔E-star ，老婆再没跟我抱怨不好停车了"贾先生笑着说到
，相比于家中大块头的燃油SUV，显然这个小家伙在家里更受欢迎。

在聊到用车感受时 ，贾先生首先谈到了电动车非常重要你的续航水平
，他表示，虽然从提车到现在只开了200多公里 ，但是自己认为奔奔E-star的续航还是比较实打实的
，并没有虚标，"奔奔E-star的NEDC续航是301km ，自己在续航剩余四分之一的时候充过一次电，所以按照我家的使用习惯我估计
，差不多能开到280公里左右 。"贾先生向我们说到
。

对于充电问题，贾先生表示自己家车位上就装了充电桩 ，晚上下班开车回家插上充电枪
，到第二天上班就能充满了，省去了燃油车去加油站加油的步骤 ，而且家用电也非常便宜
，省下了一大笔用车成本，并且开电动汽车也更加环保。

起步灵活轻快 ，停车十分方便

在驾驶感受方面
，贾先生表示，自己开奔奔E-star最大的感受就是灵活轻快 ，特别是起步的状态很轻盈
，在路上跑起来也非常有劲儿 。还有就是停车非常方便，在市区驾驶起来非常有优势
。

针对奔奔E-star的外观内饰设计 ，贾先生表示车头经过了重新设计，看起来还挺漂亮的
，车头的绿色看起来非常有活力。唯一不足的是车尾沿用了老款车型的设计，稍微缺乏点新意 ，其余自己还挺满意的 。内饰也做到了这个价位车型应有的质感
，各方面功能也比较全面，就是驾驶时视线容易被方向盘遮挡 ，看不清完整的仪表盘界面
，希望厂家能有所改进
。

在采访的最后，贾先生也告诉我们 ，就目前自己的感受来看
，如果朋友想购买这一级别的车型，自己还是会推荐奔奔E-star的。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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