涡轮增压的车如何热车

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边肖今天要给大家介绍的是涡轮增压汽车的知识。很多朋友问边肖涡轮增压车有多火。下面简单介绍一下边肖，希望对你有所帮助。

众所周知，无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，在冷启动时都会产生很大的磨损。干摩擦是因为发动机停止运转超过两个小时。此时，当发动机再次启动时，由于重力的作用，润滑油沉降到发动机的油底壳中，而活塞环与气缸壁之间的摩擦是干摩擦。这个时候，磨损就是全部。在使用过程中，汽车磨损最严重。

涡轮增压发动机冬天冷启动也需要热车，当然和自吸发动机一样。正确的使用方法是冷启动时怠速半分钟到一分钟，然后踩油门让发动机高速运转，尤其是在北方的冬天。冷车启动后，一定要注意热车再去，这样会好开。

当发动机采用增压技术时，工作中产生的最大爆发压力和平均温度会大大提高，导致增压发动机在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。所以车辆启动后，没必要急踩油门。应该怠速运转一两分钟，转速尽量不要超过2000转。这是为了提高油温，改善流动性能，充分润滑涡轮增压器。行驶3、5分钟，发动机各项指标正常，然后就可以按照自己的驾驶习惯驾驶了。

环境形势的日益恶化，对车辆的排放也提出了更高的要求，为了达到各地的排放标准，车企纷纷推出小排量的车辆，但是小排量的车辆相对于大排量的车辆在动力方面会明显下降，为提升车辆的动力，涡轮发动机很快得到了普及。涡轮发动机的生产工艺更加复杂，成本相对于自然吸气的车辆也会更加高。由于涡轮发动机结构等原因，很多人认为涡轮发动机最忌讳到达目的以后马上熄火，那么这个到底是谣言还是真的呢？

小编明确的告诉你，涡轮发动机在高速运转以后真的不能立即熄火。车辆达到目的以后立即熄火下车是很多司机的习惯，对于自然吸气的车辆来说可能危害不大，但是对于涡轮发动机来说却有一定的损伤。

车辆在高速行驶的时候发动机的转速可能最多也就是3到4千转，但是此时涡轮的转速要远远高于发动机的转速，可能达到一万多转每分钟。此时车辆立即熄火，那么机油的油泵就会停止向发动机供油，从而导致发动机的各部件得不到润滑，发动机部件在高速和高温下极易造成损坏。很多人开过老的德系车，即使是自然吸气的车辆熄火也是有延迟，当然这是局限于当时的技术。

涡轮增压的车辆温度非常之高，如果发动机温度过高则会导致车辆动力不足，因此车辆需要冷却液和风扇来冷却发动机。而车辆达到目的地以后车辆的冷却液也会停止输送，风扇也会停止运转，这时候发动机的温度就会猛然增加，而在发动机内部的润滑油受到高温的影响则可能会被“烧焦”。烧焦的机油则可能会结块，而这些结块的机油则可能影响到机油在发动机内部的循环，从而导致发动机内润滑不足。

那么什么才是正确的操作方式呢？正确的停车方式就是车辆到达目的以后，将车辆的挡位挂在空挡，让车辆怠速一会再熄火。需要提醒大家的是怠速时间不宜过长，因为车辆在怠速的时候燃油燃烧是不充分的，如果长时间怠速也会导致发动机内产生积碳。如果车辆产生积碳是非常不容易处理的，同时还会出现各种各样的问题。因此掌握好合理的时间非常重要，小编建议大家车辆到达目的以后空挡怠速一分钟左右即可。

如果不喜欢怠速行驶的朋友其实也没有关系，就是车辆快要达到目的地前两三公里及时减速即可，特别是跑完高速的车辆，提前减速是非常重要的，车辆的涡轮启动是需要发动机达到一定转速的，在低速行驶中涡轮是不会启动的，如果提前减速，即保证了车辆的良好润滑，同时涡轮的温度也会随之下降，所以在低速的情况下是不需要怠速熄火的。

现在很多车辆上都配置了Turbo Timer延时熄火装置，这种装置就是为了保护车辆的增压设备。当然，目前车辆的生产技术还是达到了一定的高度，并没有想象中的那么脆弱。不过平时养成良好的习惯，那么对保持车辆的性能还是有一定帮助的。

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